Dodge Dakota I Dodge Dakota I, produkowany w latach 1987–1996, był przełomowym modelem w segmencie pickupów, wprowadzającym zupełnie nową klasę pojazdów – średniej wielkości. To właśnie dzięki Dakocie kierowcy otrzymali alternatywę pomiędzy kompaktowymi ciężarówkami a pełnowymiarowymi pickupami, które dotąd dominowały na rynku. Dakota I okazała się sukcesem nie tylko komercyjnym, ale i konstrukcyjnym, oferując równowagę pomiędzy gabarytami, osiągami i praktycznością.
Nowa koncepcja w świecie pickupów
W momencie premiery w 1987 roku Dodge Dakota wprowadził powiew świeżości do oferty pickupów. Projektanci Chryslera stworzyli pojazd od podstaw – Dakota nie była ani zmniejszoną wersją pełnowymiarowego Dodge’a RAM, ani powiększoną wersją kompaktowego pickupa. Jej wymiary, ładowność i osiągi miały odpowiadać potrzebom użytkowników oczekujących czegoś „pomiędzy”.
Solidna konstrukcja i klasyczny styl
Dakota pierwszej generacji osadzona była na wytrzymałej ramie typu ladder frame, co zapewniało jej solidność i zdolności terenowe. Prosty, kanciasty design z charakterystycznym grillem i klasycznym układem reflektorów wpisywał się w stylistykę końca lat 80., a jednocześnie nie tracił aktualności przez niemal dekadę produkcji. Pickup był dostępny w wersji z krótką lub długą skrzynią ładunkową oraz jako Regular Cab i od 1990 roku również jako Extended Cab (Club Cab).
Przełomowy napęd – pierwszy V8 w średnim pickupie
Początkowo Dakota oferowana była z silnikami czterocylindrowymi oraz V6, ale prawdziwym przełomem był rok 1989, kiedy to wprowadzono wersję z 5.2-litrowym silnikiem V8. To wydarzenie uczyniło z niej pierwszego pickupa średniej wielkości z ośmiocylindrową jednostką napędową, co zapewniło jej wyjątkową moc w segmencie. W ofercie dostępne były również skrzynie manualne i automatyczne, a także opcjonalny napęd na cztery koła.
Sport i innowacje – Shelby Dakota
W 1989 roku Dodge zaprezentował limitowaną edycję Shelby Dakota, opracowaną przy współpracy z legendarnym Carroll'em Shelby’m. Wyprodukowano tylko 1500 egzemplarzy tej wersji, która wyróżniała się sportowym wyglądem, zwiększoną mocą oraz bardziej dynamicznym zawieszeniem. Był to jeden z pierwszych pickupów o zacięciu sportowym, zapowiadający trend pojazdów użytkowych o wyższych osiągach.
Wnętrze i wyposażenie
Jak na swoje czasy, wnętrze Dakoty oferowało przyzwoity poziom komfortu. Deska rozdzielcza była prosta, ale funkcjonalna. W wyższych wersjach wyposażeniowych można było liczyć na elektryczne szyby, klimatyzację, radio AM/FM z kasetą oraz wygodne, tapicerowane siedzenia. Club Cab dawał dodatkową przestrzeń za siedzeniami, co zwiększało użyteczność pojazdu bez konieczności sięgania po większy model.
Znaczenie na rynku
Dodge Dakota I była odpowiedzią na realne potrzeby klientów. Użytkownicy docenili ją za większą przestrzeń i moc w porównaniu do mniejszych konkurentów, przy jednoczesnym zachowaniu mniejszych rozmiarów niż typowe full-size trucki. Pickup stał się popularny zarówno wśród prywatnych właścicieli, jak i w zastosowaniach komercyjnych — od firm budowlanych po służby miejskie.
Koniec pierwszej generacji i dalszy rozwój
Produkcja pierwszej generacji Dodge’a Dakoty zakończyła się w 1996 roku, ale sukces modelu otworzył drogę dla kolejnych wcieleń. Dakota pozostała w ofercie Dodge’a jeszcze przez wiele lat, ale to właśnie debiut z 1987 roku zdefiniował nowe standardy w klasie pickupów i zapoczątkował trwającą dekady obecność marki w tym segmencie.
Podsumowanie
Dodge Dakota I (1987–1996) to nie tylko pickup – to fundament nowej klasy pojazdów użytkowych. Łącząc poręczność mniejszych ciężarówek z mocą i wszechstronnością większych modeli, Dakota zapisała się w historii jako pojazd innowacyjny, solidny i niezawodny. Dziś wciąż cieszy się sympatią entuzjastów klasycznej motoryzacji oraz tych, którzy szukają trwałego i praktycznego auta do pracy i na co dzień.
