Honda Prelude I [SN] Honda Prelude pierwszej generacji, oznaczona symbolem SN, zadebiutowała w 1978 roku jako zupełnie nowy model w gamie japońskiego producenta. Zaprojektowana jako sportowe coupé, miała łączyć elegancję z osiągami i nowoczesną technologią, która w tamtym czasie była domeną droższych samochodów.
Stylistyka i konstrukcja
Nadwozie Preluda I wyróżniało się klasycznymi, prostymi liniami charakterystycznymi dla końca lat 70., z długą maską i krótkim tyłem. Design bazował częściowo na popularnej wówczas Hondzie Accord, jednak otrzymał niższy, bardziej dynamiczny profil. Cechą szczególną była niemal panoramiczna tylna szyba oraz dbałość o aerodynamikę – rzadkość w tej klasie.
Wnętrze i wyposażenie
We wnętrzu postawiono na komfort i nowoczesność. Jednym z najbardziej innowacyjnych elementów był elektrycznie sterowany szyberdach – pierwszy taki element dostępny w standardzie w japońskim samochodzie. Kokpit zorientowany był na kierowcę, a zestaw wskaźników charakteryzował się dobrą czytelnością. Mimo kompaktowych wymiarów, wnętrze zapewniało przyzwoity komfort dla dwóch osób, choć tylna kanapa była raczej symboliczna.
Silniki i osiągi
Pod maską montowano czterocylindrowe jednostki benzynowe o pojemności 1.6 i 1.8 litra z serii EK i EL. Moc w zależności od wersji wynosiła od około 80 do 100 KM, co w połączeniu z lekką konstrukcją nadwozia zapewniało dobre osiągi jak na tamte czasy. Napęd przekazywany był na przednie koła, a skrzynia biegów mogła być manualna (5-biegowa) lub automatyczna (2- lub 3-stopniowa).
Znaczenie i dziedzictwo
Honda Prelude SN była pierwszym krokiem w stronę budowania wizerunku marki jako producenta nie tylko niezawodnych, ale też dynamicznych i emocjonujących samochodów. Jej sukces otworzył drogę dla kolejnych generacji Preluda, które z czasem zyskały kultowy status, zwłaszcza wśród miłośników japońskiej motoryzacji. Dziś pierwsza generacja uchodzi za ciekawy klasyk i coraz częściej staje się obiektem zainteresowania kolekcjonerów.
Ciekawostki
Nazwa "Prelude" oznacza wstęp – była to sugestia, że model zapowiada nowy rozdział w historii Hondy.
W Japonii model oferowano z kierownicą po lewej stronie, co było nietypowe – zabieg ten miał podkreślić „światowy” charakter samochodu.
W ciągu czterech lat produkcji sprzedano ponad 310 tysięcy egzemplarzy.
Honda Prelude I [SN] to dziś nie tylko ciekawy przykład japońskiego designu z przełomu lat 70. i 80., ale też dowód na to, jak dalekowzroczna potrafi być strategia marki, która na stałe wpisała się w historię motoryzacji.
