Peugeot 4008 Peugeot 4008, produkowany w latach 2012–2017, był próbą francuskiej marki na zagospodarowanie dynamicznie rozwijającego się segmentu kompaktowych SUV-ów z wyższym pozycjonowaniem. Ten model, podobnie jak jego poprzednik 4007, powstał we współpracy z Mitsubishi i opierał się na konstrukcji ASX-a. Choć nie był autorską konstrukcją Peugeota, oferował europejską stylistykę i charakterystyczne dla marki wykończenie, które miały przyciągać kierowców poszukujących stylowego i wszechstronnego auta do codziennej jazdy i okazjonalnych wypraw za miasto.
Stylistyka inspirowana marką
4008 wyróżniał się bardziej dynamiczną i nowoczesną linią niż jego większy brat 4007. Mimo że konstrukcyjnie bazował na Mitsubishi ASX, Peugeot nadał mu wyraźnie odmienny front, z szerokim grillem, ostrymi reflektorami i charakterystycznym dla marki układem świateł LED. Auto prezentowało się zgrabnie i proporcjonalnie, co było zasługą zwartego nadwozia oraz bardziej europejskiej estetyki.
Wnętrze – kompromis funkcjonalności i stylu
Kokpit 4008 był niemal identyczny z tym znanym z ASX-a, co dla niektórych mogło być rozczarowaniem, zwłaszcza w kontekście ceny modelu. Mimo to Peugeot starał się wyróżnić poprzez delikatne zmiany w detalach, materiały wykończeniowe oraz emblematy. Wnętrze oferowało poprawną ergonomię, wystarczającą przestrzeń dla czterech dorosłych osób oraz możliwość powiększenia bagażnika poprzez składane tylne oparcia. Dodatkowym atutem była wysoka pozycja za kierownicą oraz dobra widoczność.
Silniki i napęd
Peugeot 4008 dostępny był z kilkoma jednostkami napędowymi – w tym wysokoprężnymi 1.6 HDi oraz 1.8 HDi, opracowanymi przez koncern PSA, a także benzynowymi jednostkami Mitsubishi 1.6 i 2.0. Na niektórych rynkach oferowano również automatyczną skrzynię CVT. Zależnie od wersji, model mógł być wyposażony w napęd na przednie koła lub w układ 4x4 z możliwością wyboru trybu 2WD, 4WD lub Lock, co pozwalało dostosować pojazd do różnych warunków drogowych.
Wyposażenie i technologie
4008 oferował przyzwoite wyposażenie jak na swoje czasy – w wyższych wersjach dostępne były m.in. skórzana tapicerka, panoramiczny dach, bezkluczykowy dostęp, system multimedialny z dotykowym ekranem, nawigacją GPS oraz automatyczna klimatyzacja. W zakresie bezpieczeństwa auto wyposażone było w ESP, systemy wspomagania hamowania, czujniki cofania, kamerę oraz komplet poduszek powietrznych. Choć lista opcji nie była bardzo rozbudowana, odpowiadała realiom segmentu i klasy pojazdu.
Pozycjonowanie i odbiór rynkowy
Peugeot 4008 pozycjonowany był wyżej niż 3008, lecz nie zdobył dużej popularności. Klienci częściej wybierali tańszego ASX-a lub bardziej rozpoznawalnych konkurentów, takich jak Nissan Qashqai czy Volkswagen Tiguan. Mimo to 4008 znalazł swoich zwolenników, głównie dzięki atrakcyjnemu wyglądowi, solidnej konstrukcji oraz niezłemu napędowi 4x4. Był też ciekawą propozycją dla osób, które chciały połączyć japońską technikę z francuskim designem.
Podsumowanie
Peugeot 4008 był kolejnym krokiem marki w kierunku SUV-ów i crossoverów, które miały wkrótce stać się jej najważniejszym segmentem. Choć nie odniósł spektakularnego sukcesu rynkowego, stanowił ważny etap w rozwoju gamy modelowej i przygotował grunt pod późniejsze, już w pełni autorskie konstrukcje. Dziś może być atrakcyjną propozycją na rynku wtórnym, zwłaszcza dla osób szukających niedużego, niezawodnego SUV-a z napędem na cztery koła i ciekawym wyglądem.
