Daewoo Tosca Daewoo Tosca, produkowany w latach 2006–2015, był ostatnim sedanem średniej klasy w gamie południowokoreańskiego producenta przed pełnym przejęciem marki przez General Motors i przemianowaniem jej na Chevrolet. Model ten, znany również jako Chevrolet Epica na wielu rynkach zagranicznych, stanowił próbę połączenia komfortu, przestronności oraz umiarkowanej ceny w eleganckim, stonowanym opakowaniu. Tosca była następcą Daewoo Evandy i jednocześnie zamknięciem rozdziału, w którym marka Daewoo funkcjonowała jeszcze jako niezależny byt.
Projekt i stylistyka
Stylistycznie Daewoo Tosca wpisywała się w ówczesne kanony eleganckiej, ale nienachalnej limuzyny. Smukła sylwetka, chromowane akcenty i charakterystyczny, podwójny grill nadawały jej powściągliwego prestiżu. Wnętrze zaprojektowano z myślą o komforcie kierowcy i pasażerów – duża ilość przestrzeni, ergonomiczne fotele i uporządkowana deska rozdzielcza czyniły z Toski idealny wybór dla rodzin oraz klientów flotowych szukających przestronnego auta w rozsądnej cenie.
Silniki – europejski akcent
Jednym z najbardziej nietypowych aspektów Toski była gama silnikowa. O ile jednostki benzynowe były dość konwencjonalne (2.0 oraz 2.5 V6), to uwagę zwracał silnik wysokoprężny 2.0 VCDi, opracowany przez... firmę Porsche. Choć współpraca ta może zaskakiwać, inżynierowie niemieckiego producenta brali udział w dopracowywaniu tej jednostki na potrzeby GM Daewoo. Silnik ten cieszył się dobrą opinią wśród użytkowników za kulturę pracy i niskie zużycie paliwa, co w połączeniu z pięciobiegową manualną lub automatyczną skrzynią biegów czyniło Toskę sprawnym autem do codziennej jazdy.
Wyposażenie i bezpieczeństwo
Tosca oferowała na ówczesne czasy przyzwoity poziom wyposażenia. Klimatyzacja, elektrycznie sterowane szyby, centralny zamek, ABS, a w bogatszych wersjach także skórzana tapicerka, system audio z CD/MP3 czy czujniki parkowania – to wszystko czyniło ją atrakcyjną alternatywą dla droższych konkurentów z Europy czy Japonii. Pod względem bezpieczeństwa model uzyskał przeciętne oceny w testach zderzeniowych, jednak spełniał podstawowe standardy wyposażeniowe, oferując m.in. poduszki powietrzne i systemy wspomagające hamowanie.
Daewoo Tosca na rynku
Na rynkach azjatyckich Tosca sprzedawana była głównie pod marką Daewoo, natomiast w Europie i Ameryce Południowej występowała pod szyldem Chevroleta. Dzięki konkurencyjnej cenie i przestronnemu wnętrzu cieszyła się umiarkowaną popularnością, szczególnie wśród klientów flotowych. W Polsce model nie zdobył dużej popularności, co wynikało m.in. z silnej konkurencji oraz ograniczonej świadomości marki po wycofaniu Daewoo z lokalnego rynku.
Koniec produkcji i następcy
Produkcję Toski zakończono w 2015 roku, a jej bezpośrednim następcą został Chevrolet Malibu. Z końcem produkcji Toski zakończyła się również historia sedanów klasy średniej sygnowanych logiem Daewoo. Marka całkowicie wtopiła się w strukturę General Motors, a modele produkowane w Korei Południowej zaczęły być oferowane pod marką Chevrolet na większości światowych rynków.
Znaczenie modelu i dziedzictwo
Daewoo Tosca, choć nigdy nie zdobyła spektakularnej popularności, odegrała ważną rolę jako pomost pomiędzy „starą” filozofią Daewoo a nowym podejściem GM do produkcji globalnych modeli. Reprezentowała ostatni etap niezależnej inżynierii koreańskiego producenta i była próbą stworzenia limuzyny, która łączy komfort z dostępnością cenową. Do dziś spotkać można egzemplarze Toski na drogach, świadczące o jej trwałości i uniwersalnym charakterze.
