Ford Fiesta III [GFJ] Ford Fiesta III [GFJ], produkowany w latach 1989–1997, był jednym z najważniejszych kroków w ewolucji tego popularnego modelu. Trzecia generacja Fiesty przyniosła wiele zmian, które zbliżyły ten samochód do współczesnych standardów lat 90. – zarówno pod względem technologicznym, jak i użytkowym. To właśnie wtedy Fiesta stała się pełnoprawnym graczem w segmencie B, zdolnym do rywalizacji z takimi modelami jak Opel Corsa, Peugeot 205 czy Volkswagen Polo.
Nowa konstrukcja i więcej przestrzeni
W przeciwieństwie do drugiej generacji, która była głęboką modernizacją „jedynki”, Fiesta III została zbudowana na nowej platformie. Oznaczało to większe rozmiary, sztywniejszą strukturę nadwozia i lepsze właściwości jezdne. Po raz pierwszy oferowano wersję pięciodrzwiową, co znacznie zwiększyło atrakcyjność modelu w oczach rodzin i klientów oczekujących większej funkcjonalności. Pojemniejszy bagażnik i przestronniejsze wnętrze były bezpośrednim efektem większego rozstawu osi i wyższej linii dachu.
Silniki i technologia
Pod maską Fiesty III znalazły się dobrze znane jednostki benzynowe z serii Kent i CVH, ale w ofercie pojawiły się także nowsze silniki Zetec oraz pierwszy w tym modelu 1.8-litrowy diesel. Zakres mocy rozciągał się od około 45 KM w bazowych wersjach aż do ponad 130 KM w sportowej odmianie RS Turbo. Wersje XR2i i RS1800 były gratką dla miłośników dynamicznej jazdy – oferowały agresywny wygląd, usztywnione zawieszenie i dobre osiągi, przy zachowaniu codziennej użyteczności.
Wnętrze – krok ku nowoczesności
Wnętrze Fiesty GFJ wreszcie dorównało standardom konkurencji. Pojawiły się lepsze materiały, nowoczesny projekt deski rozdzielczej i bogatsze wyposażenie. Dostępne były m.in. elektryczne szyby, centralny zamek, wspomaganie kierownicy, klimatyzacja czy radio z odtwarzaczem kaset. W wyższych wersjach wyposażeniowych auto oferowało poziom komfortu niespotykany wcześniej w tak małych samochodach.
Bezpieczeństwo i jakość
W trzeciej generacji Fiesta wreszcie zaczęła spełniać rosnące wymagania w zakresie bezpieczeństwa. Wprowadzono opcjonalne poduszki powietrzne, strefy kontrolowanego zgniotu i lepsze systemy hamulcowe z możliwością wyposażenia w ABS. Choć nie był to jeszcze poziom dzisiejszych standardów, stanowiło to istotny postęp względem poprzedników.
Popularność i rynkowy sukces
Fiesta III cieszyła się dużym zainteresowaniem w całej Europie. Jej atrakcyjny wygląd, szeroka gama wersji silnikowych i nadwoziowych oraz korzystna cena sprawiły, że zdobyła wielu lojalnych użytkowników. Auto było produkowane nie tylko w Europie, ale też na innych kontynentach, trafiając na rynki Ameryki Południowej i Azji. Łącznie sprzedano kilka milionów egzemplarzy, co uczyniło z niej jeden z najbardziej udanych modeli w historii marki.
Dziedzictwo
Fiesta GFJ była pierwszą Fiestą nowej ery – bardziej dopracowaną, lepiej przemyślaną i dostosowaną do zmieniających się potrzeb rynku. To właśnie ona otworzyła drogę do sukcesów kolejnych generacji. Dziś model ten cieszy się uznaniem wśród fanów youngtimerów, a wersje sportowe, jak XR2i czy RS Turbo, zyskują na wartości i są coraz częściej poszukiwane przez kolekcjonerów.
