Renault Laguna II [X74] Renault Laguna II, oznaczona symbolem X74, zadebiutowała na rynku w 2001 roku jako następca dobrze przyjętej Laguny I. Model ten miał ambitne zadanie – nie tylko kontynuować sukces poprzednika, ale też wyznaczyć nowe standardy w segmencie D. Laguna II wyróżniała się awangardowym designem, innowacyjnymi rozwiązaniami technologicznymi oraz wysokim naciskiem na bezpieczeństwo, co potwierdziło zdobycie pięciu gwiazdek w testach Euro NCAP – jako pierwszy samochód klasy średniej w historii.
Design i stylistyka
Nowa Laguna odważnie zerwała z konserwatywnym wizerunkiem poprzedniczki. Projektanci postawili na dynamiczne linie nadwozia, wyrazisty przód z charakterystycznymi reflektorami i bardziej nowoczesne proporcje. Zarówno wersja liftback, jak i przestronny Grandtour (kombi), oferowały elegancję połączoną z praktycznością. Wnętrze pojazdu również zyskało zupełnie nowy wygląd – deska rozdzielcza była bardziej rozbudowana, a wykończenie, choć niepozbawione niedoskonałości, prezentowało się nowocześnie jak na początek XXI wieku.
Innowacje na pokładzie
Laguna II była pionierem w wielu dziedzinach. Wprowadzenie karty zamiast tradycyjnego kluczyka, która pozwalała na bezdotykowe otwieranie i uruchamianie auta, było wówczas rewolucyjne. Do tego dochodziły opcje takie jak tempomat, system kontroli ciśnienia w oponach, automatyczna klimatyzacja dwustrefowa, a także rozbudowany komputer pokładowy. Dla wielu użytkowników te nowinki stanowiły namiastkę segmentu premium.
Bezpieczeństwo ponad wszystko
Renault przywiązywało ogromną wagę do kwestii bezpieczeństwa, co zaowocowało najwyższym wynikiem w testach zderzeniowych Euro NCAP. Laguna II została wyposażona w system ABS z EBD, aż sześć poduszek powietrznych w standardzie oraz opcjonalny ESP. Wzmocniona struktura nadwozia oraz strefy kontrolowanego zgniotu stanowiły kolejny krok naprzód w zakresie ochrony pasażerów.
Paleta silników
Oferta jednostek napędowych była szeroka – od ekonomicznych benzynowych 1.6 16V i 1.8 16V, przez dynamiczne 2.0 Turbo, aż po topowe V6 3.0 oferujące płynność i kulturę pracy. W gamie diesli znalazły się popularne silniki 1.9 dCi i 2.2 dCi, które oferowały dobrą wydajność, choć cierpiały na problemy z trwałością w początkowym okresie produkcji. Z czasem poprawiono ich niezawodność, ale Laguna II zyskała opinię auta wymagającego regularnego i świadomego serwisowania.
Problemy wieku dziecięcego
Choć Laguna II zaskakiwała nowoczesnością, w pierwszych latach produkcji borykała się z wieloma problemami technicznymi – od awarii elektroniki, przez usterki kart hands-free, po podatne na uszkodzenia elementy zawieszenia. Renault z czasem wprowadzało poprawki i modernizacje, jednak wizerunek modelu jako „auto z kaprysami” na długo pozostał w świadomości kierowców. W 2005 roku przeprowadzono delikatny lifting, który poprawił niektóre bolączki i odświeżył stylistykę.
Laguna II dziś
Dla wielu kierowców Laguna II wciąż stanowi ciekawą propozycję – oferuje bogate wyposażenie, komfortowe wnętrze i dobre właściwości jezdne. Wersje po modernizacji oraz egzemplarze z udokumentowaną historią serwisową mogą być atrakcyjnym wyborem jako niedrogie, rodzinne auto. Kluczem do bezproblemowej eksploatacji jest jednak dbałość o regularny serwis i unikanie zaniedbanych egzemplarzy.
Dziedzictwo i wpływ na markę
Laguna II odegrała ważną rolę w historii Renault – była samochodem odważnym, pełnym innowacji i śmiałych rozwiązań. Mimo swoich słabości, to model, który podniósł poprzeczkę w dziedzinie bezpieczeństwa i wyposażenia w segmencie D. Dziś, po latach, jest traktowana jako przykład odważnego, choć niepozbawionego ryzyka, kroku w stronę nowoczesności.
