Renault Laguna I [B56 / K56] Renault Laguna I, oznaczona fabrycznym kodem B56 (sedan) i K56 (kombi), zadebiutowała w 1993 roku jako następca wysłużonego modelu Renault 21. Był to model, który miał na nowo zdefiniować podejście francuskiego producenta do klasy średniej – postawiono na komfort, nowoczesny wygląd oraz bezpieczeństwo. Laguna I była owocem ambitnego projektu, który miał podnieść prestiż marki Renault i konkurować z takimi rywalami jak Ford Mondeo, Opel Vectra czy Volkswagen Passat.
Nowoczesna sylwetka i funkcjonalność
Laguna I wyróżniała się dynamiczną, opływową linią nadwozia, która dobrze wpisała się w stylistyczne trendy lat 90. Długość auta przekraczała 4,5 metra, co zapewniało przestronne wnętrze, szczególnie z tyłu. Wersja kombi, czyli Laguna Nevada, pojawiła się w 1995 roku i oferowała imponującą pojemność bagażnika oraz praktyczne rozwiązania, takie jak dzielona tylna kanapa i nisko umieszczony próg załadunkowy.
Wnętrze i wyposażenie
We wnętrzu Renault postawiło na ergonomię i wygodę podróżowania. Kierowca miał do dyspozycji czytelne zegary, wygodną pozycję za kierownicą oraz bogate – jak na tamte czasy – wyposażenie. Już w bazowych wersjach można było liczyć na wspomaganie kierownicy, poduszkę powietrzną czy centralny zamek. W bogatszych odmianach pojawiały się elektrycznie sterowane szyby, klimatyzacja, skórzana tapicerka, a nawet komputer pokładowy.
Szeroka gama silników
Pod maską Laguny I oferowano szeroki wybór jednostek benzynowych i wysokoprężnych. Silniki benzynowe miały pojemność od 1.6 do 3.0 litra (V6), natomiast diesle obejmowały zarówno wolnossące, jak i turbodoładowane konstrukcje. Szczególnie cenione były silniki 2.0 16V za swoją elastyczność i trwałość. Jednostki diesla, jak 1.9 dTi czy 2.2 dT, uchodziły za oszczędne i wystarczająco dynamiczne do codziennej jazdy. Wersje z silnikiem V6 oferowały wysoki komfort jazdy i bardzo dobre osiągi, choć były rzadziej spotykane.
Bezpieczeństwo i innowacje
Laguna I była jednym z pierwszych samochodów w swojej klasie, który zdobył 4 gwiazdki w testach Euro NCAP. Renault wyposażyło ją w szereg systemów wspomagających bezpieczeństwo, w tym ABS, poduszki powietrzne dla kierowcy i pasażera, a także systemy wzmacniające strukturę nadwozia. Na uwagę zasługiwał także wysoki poziom zabezpieczenia antykradzieżowego, w tym immobiliser, który w tamtych latach był rzadkością w standardzie.
Facelifting i koniec produkcji
W 1998 roku Laguna I przeszła delikatny facelifting – zmieniono m.in. zderzaki, reflektory, wzory tapicerek oraz poprawiono jakość materiałów wykończeniowych. Wersje poliftingowe uchodzą za lepiej wykonane i bardziej niezawodne. Produkcję zakończono w 2001 roku, kiedy to model został zastąpiony przez Lagunę II.
Laguna I dzisiaj
Dziś Renault Laguna I jest traktowana jako ciekawa propozycja na tanie auto użytkowe lub klasyk lat 90., szczególnie w zadbanych wersjach V6 czy dobrze utrzymanych kombi. Mimo upływu lat model ten nadal oferuje solidny komfort podróżowania, rozsądne koszty utrzymania i charakterystyczny, francuski styl. Dla wielu to jeden z najbardziej udanych modeli Renault z tamtej epoki.
