0,00 PLN

GMC GMC Canyon GMC Canyon I (2004 - 2012)Plandeki na cały samochód

Plandeka przeciwgradowa (pokrowiec) na cały samochód do zastosowania w GMC Canyon I

Zastosowanie

GMC Canyon I
Roczniki: 2004 - 2012Dla wersji Regular Cab

GMC Canyon I

GMC Canyon pierwszej generacji, produkowany w latach 2004–2012, był odpowiedzią marki na rosnące zapotrzebowanie na kompaktowe i średniej wielkości pick-upy, łączące użytkowość z komfortem codziennego użytkowania. Model ten był technologicznym bliźniakiem Chevroleta Colorado, ale wyróżniał się bardziej wyrafinowanym wykończeniem oraz typową dla GMC stylistyką – solidną, prostą i funkcjonalną. Canyon I stanowił interesującą alternatywę dla pełnowymiarowych ciężarówek, oferując mniejsze wymiary i lepszą manewrowość przy zachowaniu zdolności transportowych.

Stylistyka i konstrukcja

Canyon I zadebiutował jako następca modelu GMC Sonoma. Nadwozie dostępne było w kilku wariantach: z pojedynczą kabiną (Regular Cab), wydłużoną (Extended Cab) oraz z podwójną kabiną (Crew Cab), co umożliwiało dostosowanie pojazdu do różnych potrzeb – od roboczych po rodzinne. Przód wyróżniał się dużą, prostokątną atrapą chłodnicy oraz klasycznymi, poziomo rozmieszczonymi reflektorami, które nadawały pojazdowi zdecydowany, użytkowy charakter. Rama typu ladder frame zapewniała trwałość i wytrzymałość w trudniejszych warunkach terenowych.

Układ napędowy i silniki

GMC Canyon pierwszej generacji był oferowany z szeroką gamą silników benzynowych. Początkowo bazową jednostką był 2.8-litrowy, 4-cylindrowy silnik rzędowy o mocy około 175 KM. W wyższych wersjach oferowano mocniejsze jednostki: 3.5-litrowy, a później 3.7-litrowy, 5-cylindrowy silnik rzędowy, generujący do 242 KM. Dla użytkowników oczekujących większej mocy dostępny był również 5.3-litrowy silnik V8 – opcja oferowana w późniejszych latach produkcji, głównie w odmianie Z71. Napęd trafiał na tylne lub wszystkie koła, a do wyboru były 5-biegowa manualna i 4- lub 5-biegowa automatyczna skrzynia biegów.

Wyposażenie i wnętrze

Wnętrze Canyona I zaprojektowano w sposób funkcjonalny, z naciskiem na trwałość materiałów i łatwość obsługi. Deska rozdzielcza była czytelna, z dużymi przyciskami i pokrętłami, które można było obsługiwać nawet w rękawicach roboczych. W wyższych wersjach wyposażeniowych oferowano takie udogodnienia jak skórzane fotele, klimatyzację, elektryczne szyby, tempomat czy system audio z CD. Pomimo użytkowego charakteru, Canyon mógł być całkiem komfortowym pojazdem na co dzień, szczególnie w wersji Crew Cab z tylną kanapą i dodatkowymi drzwiami.

Możliwości transportowe i terenowe

Dzięki solidnej konstrukcji GMC Canyon mógł przewozić ładunki o masie do około 700–800 kg oraz holować przyczepy ważące nawet 2,3 tony (w zależności od wersji silnikowej i konfiguracji napędu). Opcjonalny pakiet Z71 Off-Road obejmował wzmocnione zawieszenie, płyty ochronne podwozia i opony terenowe, co zwiększało zdolności pojazdu poza utwardzonymi drogami. Była to cecha doceniana szczególnie przez użytkowników pracujących w trudnych warunkach terenowych.

Miejsce na rynku i zakończenie produkcji

GMC Canyon I zdobył uznanie na rynku północnoamerykańskim jako wszechstronny pick-up o solidnych możliwościach i bardziej kompaktowych wymiarach niż tradycyjne full-size trucki. Choć nie odniósł spektakularnego sukcesu sprzedażowego, przez lata zyskał grono lojalnych użytkowników, ceniących jego wytrzymałość i praktyczność. Produkcję zakończono w 2012 roku, torując drogę dla bardziej zaawansowanej drugiej generacji, która w większym stopniu odpowiadała zmieniającym się oczekiwaniom klientów.

Podsumowanie

GMC Canyon I to pick-up, który skutecznie łączył użytkowy charakter z komfortem jazdy na co dzień. Był samochodem o szerokim wachlarzu zastosowań – od pracy na budowie po rodzinne wypady poza miasto. Dzięki solidnej konstrukcji, różnorodnym konfiguracjom i przystępnej cenie, stał się cenioną propozycją w segmencie średniej wielkości ciężarówek w Ameryce Północnej.

Więcej informacji o modelu (rozwiń)Zwiń

Ochrona przed gradem

Wysoko sprężysta warstwa amortyzująca

Ochrona przed UV

Warstwa zewnętrzna z granulatem odbijającym promienie

Ochrona przed brudem

Miękka warstwa wewnętrzna zapobiega rysom

Materiał

Wytrzymała włóknina polipropylenowa

Konstrukcja

Trójwarstwowa, całoroczna ochrona

Warstwa amortyzująca

Puszysta warstwa chroniąca przed gradobiciem

Wyściółka

Miękka, chroniąca lakier przed zarysowaniami

Przeznaczenie

Ochrona auta na zewnątrz cały rok

Warunki użytkowania

Nie stosować na zabrudzone, mokre lub świeżo woskowane auto

Czyszczenie

Nie używać chemikaliów ani myjki ciśnieniowej

Możliwość stosowania

Parking na zewnątrz, okolice drzew, każda pora roku

Kraj produkcji

Polska

Opis

Plandeka stanowi świetne zastępstwo dla koców czy kołder kładzionych na auto. Gdy prognozowane są opady gradu, warto wcześniej zabezpieczyć samochód, nakładając na niego pokrowiec. Należy jednak pamiętać, że korzystanie z plandeki nie daje pełnej, stuprocentowej pewności ochrony przed uszkodzeniami spowodowanymi intensywnym gradem. Pokrowiec jest wykonany w całości z jednolitego materiału, podczas gdy inne produkty na rynku mają boki z cienkiej tkaniny, która nie zapewnia odpowiedniej ochrony lakieru przy gradzie uderzającym również z boku pod wpływem wiatru