Tata Indica II Druga generacja Tata Indica, znana również jako Indica Vista, zadebiutowała w 2008 roku jako następca przełomowego modelu z 1998 roku. Nowa wersja miała za zadanie unowocześnić wizerunek marki Tata Motors i przyciągnąć klientów poszukujących bardziej dopracowanego i komfortowego miejskiego hatchbacka. Choć zachowała ogólną koncepcję poprzednika, była to konstrukcja całkowicie nowa, zarówno pod względem technicznym, jak i stylistycznym.
Nowa platforma i zmieniona sylwetka
Indica II została zbudowana na nowej płycie podłogowej, co pozwoliło na zwiększenie rozstawu osi i poprawę przestronności wnętrza. Nadwozie zyskało łagodniejsze linie, nowoczesne reflektory i bardziej dynamiczne proporcje. Mimo że wciąż była hatchbackiem segmentu B, stylistycznie zbliżyła się do bardziej znanych modeli europejskich, co było ukłonem w stronę klientów poszukujących nowoczesności.
Wnętrze i wyposażenie
Jednym z największych atutów Indiki Vista była kabina pasażerska. W porównaniu do poprzednika, znacznie poprawiono jakość materiałów i ergonomię. Deska rozdzielcza została zaprojektowana od podstaw, a charakterystycznym elementem był centralnie umieszczony zestaw wskaźników. W zależności od wersji wyposażeniowej oferowano m.in. klimatyzację, elektryczne szyby, system audio z USB oraz poduszki powietrzne i ABS.
Szeroka gama silników
Pod maską Indiki II znalazły się jednostki napędowe opracowane zarówno przez Tata Motors, jak i we współpracy z Fiatem. Największą popularnością cieszył się silnik wysokoprężny 1.3 Quadrajet (Fiat Multijet), który łączył dobrą dynamikę z niskim spalaniem. W ofercie dostępne były również jednostki benzynowe Safire 1.2 i 1.4. Wszystkie wersje napędowe współpracowały z 5-biegową manualną skrzynią biegów, zapewniając przyzwoite osiągi w codziennej jeździe miejskiej.
Przystosowanie do realiów rynku
Tata Indica II została zaprojektowana z myślą o zróżnicowanych potrzebach indyjskich kierowców. Jej zawieszenie było dostrojone do trudnych warunków drogowych – oferowało dobrą odporność na dziury i wyboje, przy zachowaniu akceptowalnego komfortu. Dzięki dużemu wnętrzu i prostocie konstrukcji model ten często trafiał do flot taksówkarskich i instytucji publicznych.
Eksport i obecność na rynkach zagranicznych
Choć Indica Vista była projektowana głównie z myślą o rynku wewnętrznym, Tata Motors próbowało również szczęścia za granicą. Samochód trafił na wybrane rynki w Azji, Afryce i Ameryce Południowej. W niektórych krajach występował pod innymi nazwami, co miało na celu lepsze dostosowanie do lokalnych oczekiwań. Jednakże na tle globalnych konkurentów model ten wciąż był postrzegany jako budżetowa alternatywa.
Koniec produkcji i następstwo
Produkcja Indiki II zakończyła się w 2015 roku. Model ten został zastąpiony przez bardziej nowoczesne konstrukcje, takie jak Tata Bolt i późniejszy Tiago. Choć nie odniósł spektakularnego sukcesu poza Indiami, odegrał ważną rolę w rozwoju Tata Motors jako producenta samochodów osobowych zdolnych konkurować na rosnąco wymagającym rynku krajowym.
Podsumowanie
Tata Indica II (2008–2015) była próbą redefinicji taniego miejskiego hatchbacka w indyjskich warunkach. Dzięki lepszemu wykonaniu, nowoczesnej stylistyce i sprawdzonym silnikom, model ten zapewnił marce Tata kolejnych lojalnych klientów. Indica Vista, mimo że nie zrewolucjonizowała światowych rynków, pozostała solidnym, praktycznym wyborem dla milionów użytkowników na subkontynencie i poza nim.
