Lewe szkło sferyczne lusterka (bezbarwne, oddalające) z klejem [#065] do zastosowania w Fiat Uno [146]

Stan

Nowy zamiennik oryginalnego szkła lusterka

Zastosowanie

Fiat Uno [146]
Roczniki: 1982 - 2013

Fiat Uno [146]

Fiat Uno pierwszej generacji, oznaczony fabrycznie symbolem 146, to samochód, który przez ponad trzy dekady obecności na rynku stał się jednym z najbardziej rozpoznawalnych modeli włoskiego producenta. Produkowany w latach 1982–2013 w różnych krajach i wersjach, Uno zyskał uznanie za prostotę, niezawodność oraz wyjątkową funkcjonalność, która odpowiadała na potrzeby szerokiego grona kierowców na całym świecie.

Nowoczesność w czasach premiery

Gdy Uno zadebiutowało w 1983 roku, jego sylwetka była powiewem świeżości w segmencie małych aut. Za projekt odpowiadało renomowane studio Italdesign Giorgetto Giugiaro, które postawiło na maksymalizację przestrzeni wewnątrz przy zachowaniu kompaktowych wymiarów zewnętrznych. Kwadratowa bryła z dużymi przeszkleniami i krótkimi zwisami nadwozia nadawała mu nie tylko charakterystyczny wygląd, ale i świetną widoczność oraz zwrotność.

Ekonomia i prostota konstrukcji

Fiat Uno został zaprojektowany jako samochód dla mas, dlatego jego konstrukcja była prosta, a eksploatacja tania. Pod maską znajdowały się małolitrażowe silniki benzynowe i diesla, o pojemnościach od 0.9 do 1.5 litra, cechujące się niskim zużyciem paliwa i łatwością serwisowania. Modele z silnikiem 1.0 FIRE zasłynęły z wyjątkowej trwałości i były jednymi z najpopularniejszych wersji w Europie.

Wersje nadwoziowe i odmiany regionalne

Uno występowało przede wszystkim jako trzy- i pięciodrzwiowy hatchback, ale z biegiem lat doczekało się wielu modyfikacji. W Ameryce Południowej (głównie w Brazylii) model był produkowany znacznie dłużej niż w Europie, zyskując nowe wersje – także sedan (Fiat Prêmio) czy pick-up (Fiat Fiorino). Włoska wersja zakończyła produkcję w 1995 roku, jednak w Ameryce Południowej Fiat Uno (często modernizowany) wytwarzano aż do 2013 roku.

Uno Turbo – sportowy charakter

W połowie lat 80. Fiat zaprezentował sportową wersję Uno Turbo i.e., która wyposażona była w turbodoładowany silnik o mocy do 118 KM. Ten niewielki, ale dynamiczny hot-hatch stał się obiektem pożądania młodszych kierowców i pokazał, że nawet ekonomiczne auto może dostarczyć emocji za kierownicą.

Dziedzictwo i wpływ na rynek

Fiat Uno [146] odegrał ogromną rolę w historii motoryzacji, szczególnie w krajach rozwijających się, gdzie przez lata stanowił podstawowy środek transportu. Jego trwałość, łatwość naprawy oraz niskie koszty eksploatacji sprawiły, że do dziś wiele egzemplarzy pozostaje w codziennym użytku. Uno było także inspiracją dla kolejnych modeli miejskich Fiata, takich jak Punto czy Panda II.

Podsumowanie

Fiat Uno pierwszej generacji to przykład samochodu, który udowodnił, że prostota i przemyślana konstrukcja mogą dać początek długowiecznej legendzie. Dzięki swojej uniwersalności, niskim kosztom użytkowania i szerokiemu zasięgowi produkcji, Uno zapisał się złotymi zgłoskami w historii Fiata i europejskiej motoryzacji lat 80. i 90.

Więcej informacji o modelu (rozwiń)Zwiń

Kształt lustra (numer)

065

Kolor (barwa) szkła

Biały/Chrom (bezbarwny)

Elementy zestawu

Szkło lusterka
Taśma dwustronnie klejąca ("klej") do przyklejenia szkła (naklejona bezpośrednio do szkła po jego stronie wewnętrznej)

Wybierz dodatkowe parametry

Czerwonym tłem oznaczono wybrane parametry

Strona

Lewa (kierowcy)

Prawa (pasażera)

Kształt lustra

0651982 - 2013

Rodzaj szkła (lustra)

Płaskie (nieoddalające)

Sferyczne (oddalające)Zalecane

Asferyczne (oddalające)Wysoce zalecane

Kolor (barwa) szkła

Biały/Chrom (bezbarwny)

Niebieski (antyrefleksyjny)

Wszystkie warianty zestawów z tym lustrem:

SZKŁO/LUSTRO DO WKLEJENIABEZ KLEJU (taśmy dwustronnie klejącej)

SZKŁO/LUSTRO DO WKLEJENIAW zestawie Z KLEJEM - taśmą dwustronnie klejącą

Instrukcja montażu

Do szkła dołączona jest taśma dwustronnie klejąca przeznaczona do klejenia tego rodzaju szkła o kształcie dokładnie takim samym, jak kształt lustra (przyklejona jest bezpośrednio do tylnej części szkła). Montaż polega na przyklejeniu zakupionego szkła na szkle rozbitym w lusterku (takie jest jego główne przeznaczenie). Możliwe jest również przyklejenie szkła bezpośrednio do plastiku montażowego jeżeli rozbite lusterko było wcześniej usunięte (szkło może być wówczas nieznacznie mniejsze od oryginału).