Mitsubishi Galant VI [E31 / E32 / E33 / E34 / E35 / E38 / E39] Mitsubishi Galant szóstej generacji, produkowany w latach 1987–1994 pod oznaczeniami E31–E39, to samochód, który zapisał się w historii japońskiej motoryzacji jako udane połączenie nowoczesnej technologii, komfortu oraz charakterystycznej dla Mitsubishi stylistyki lat 80. i 90. Model ten, dostępny w różnych wersjach nadwozia i napędu, był odpowiedzią marki na rosnące oczekiwania kierowców w klasie średniej – zarówno w Japonii, jak i na rynkach eksportowych.
Nowoczesna konstrukcja i różnorodność wersji
Szósta generacja Galanta była pierwszą, w której Mitsubishi zastosowało nową platformę o nazwie Dynamic Balance, zaprojektowaną z myślą o poprawie prowadzenia i komfortu jazdy. Auto oferowano jako sedan i liftback, a także – na niektórych rynkach – w wersji kombi (Galant Sigma). Cechą charakterystyczną była opływowa sylwetka z dużą powierzchnią przeszkleń oraz wyraźnie zaznaczonymi nadkolami, co nadawało pojazdowi dynamiczny wygląd, nawet w wersjach z podstawowym wyposażeniem.
Szeroka gama silników
Pod maską Galanta VI znalazły się jednostki napędowe od 1.6 do 2.0 litra, dostępne w wersjach benzynowych i wysokoprężnych. Jednym z najbardziej znanych silników był dwulitrowy 4G63 – jednostka, która w późniejszych latach zasłynęła m.in. w Lancerze Evolution. Galant VI oferowany był zarówno z napędem na przednią oś, jak i w wersjach 4WD, co czyniło go atrakcyjną propozycją także dla kierowców preferujących lepszą trakcję w trudnych warunkach drogowych.
Innowacje i wyposażenie
Na tle konkurencji Galant wyróżniał się nowoczesnymi rozwiązaniami, jak np. opcjonalna elektroniczna kontrola zawieszenia ECS (Electronic Controlled Suspension), system ABS w wyższych wersjach wyposażenia, a także bogate – jak na swoje czasy – wnętrze. W wybranych wersjach znajdowały się elektrycznie sterowane szyby i lusterka, automatyczna klimatyzacja, tempomat oraz radioodtwarzacz z kasetą i możliwością podłączenia CD.
Sportowy charakter: Galant VR-4
Szczególne miejsce w tej generacji zajmuje Mitsubishi Galant VR-4 – wersja sportowa, będąca w pewnym sensie protoplastą późniejszego Lancera EVO. VR-4 wyposażony był w turbodoładowany silnik 4G63T o mocy do 240 KM (w zależności od rynku), stały napęd na cztery koła oraz system aktywnego sterowania tylną osią (4WS). Był to model stworzony z myślą o homologacji do rajdów grupy A i brał udział w Rajdowych Mistrzostwach Świata (WRC), odnosząc sukcesy m.in. z kierowcą Mikko Hirvonenem.
Dziedzictwo i wpływ na kolejne modele
Galant VI to nie tylko ciekawostka kolekcjonerska – to samochód, który wyznaczył kierunek rozwoju dla przyszłych modeli Mitsubishi. Jego zaawansowana technologia, dbałość o prowadzenie i wyposażenie wpłynęły bezpośrednio na projektowanie kolejnych generacji, w tym bardzo udanych Galantów VII i VIII. Dziś model ten zyskuje coraz większe uznanie wśród miłośników klasyków z Dalekiego Wschodu.
Podsumowanie
Mitsubishi Galant VI był modelem, który z powodzeniem łączył nowoczesność z japońską precyzją. Dzięki różnorodności wersji nadwozia i napędu, szerokiej gamie silników oraz zaawansowanemu wyposażeniu, zasłużył sobie na miano jednego z bardziej niedocenianych, a przy tym wartościowych samochodów klasy średniej przełomu lat 80. i 90. Dziś to nie tylko środek transportu, ale także nostalgiczna podróż w czasy, gdy samochody miały charakter – a Galant z pewnością go miał.
