Prawy ogrzewany wkład lusterka - z plastikiem montażowym typu E0 i płaskim nieoddalającym szkłem z grzałką [#259] do zastosowania w Renault Safrane I

Stan

Nowy zamiennik oryginalnego wkładu lusterka

Zastosowanie

Renault Safrane I
Roczniki: 1992 - 2000

Renault Safrane I

Renault Safrane I, produkowany w latach 1992–2000, był flagowym modelem francuskiego producenta w segmencie samochodów klasy wyższej średniej. Zaprojektowany jako następca modelu Renault 25, Safrane I łączył elegancki wygląd z nowoczesną technologią, stawiając na komfort i bezpieczeństwo, co miało na celu konkurowanie z europejskimi limuzynami tej klasy. Samochód zyskał popularność dzięki przestronnemu wnętrzu i szerokiej gamie jednostek napędowych.

Design i stylistyka

Stylistyka Safrane I charakteryzowała się harmonijną i stonowaną formą, z łagodnie zaokrąglonymi liniami nadwozia, które nadawały mu elegancki i nowoczesny wygląd. Projektanci Renault postawili na prostotę oraz funkcjonalność, unikając przesadnych ozdobników. Wnętrze auta było przestronne i dobrze przemyślane, z wygodnymi fotelami oraz dużą ilością miejsca zarówno dla kierowcy, jak i pasażerów.

Silniki i napęd

Pod maską Renault Safrane I znalazła się szeroka paleta silników benzynowych i wysokoprężnych, o pojemnościach od 2.0 do 3.0 litrów. Wśród nich wyróżniały się jednostki V6, które dostarczały moc i płynność jazdy, co podkreślało luksusowy charakter pojazdu. W późniejszym okresie produkcji pojawiły się także turbodoładowane silniki diesla, które oferowały dobrą wydajność przy niższym zużyciu paliwa.

Wyposażenie i technologie

Renault Safrane I był dobrze wyposażony w standardzie, oferując m.in. system ABS, poduszki powietrzne, klimatyzację, elektryczne szyby i centralny zamek. W niektórych wersjach dostępne były także bardziej zaawansowane opcje, takie jak automatyczna klimatyzacja, system nawigacji czy skórzana tapicerka. Samochód kładł duży nacisk na komfort jazdy i bezpieczeństwo, co było doceniane przez użytkowników.

Znaczenie modelu

Safrane I pełnił ważną rolę w ofercie Renault, pomagając firmie umocnić się w segmencie samochodów klasy średniej-wyższej. Choć nie zdobył takiej renomy jak niektóre niemieckie konkurencyjne modele, zyskał uznanie za komfort, solidność i innowacje techniczne. Dziś Renault Safrane I jest ceniony przez miłośników francuskiej motoryzacji jako przykład przemyślanego i eleganckiego samochodu rodzinnego z początku lat 90.

Więcej informacji o modelu (rozwiń)Zwiń

Kształt lustra (numer)

259

Kolor (barwa) szkła

Biały/Chrom (bezbarwny)

Elementy zestawu

Szkło lusterka
Taśma dwustronnie klejąca ("klej") do przyklejenia szkła (naklejona bezpośrednio do szkła po jego stronie wewnętrznej)
Plastik montażowy z mocowaniem typu E0 (tzw. EURO)
Mata grzewcza (przyklejona bezpośrednio do tafli szkła [pod klejem]), której stosunek powierzchni do powierzchni szkła wynosi aż ok. 60-80% .

Wybierz dodatkowe parametry

Czerwonym tłem oznaczono wybrane parametry

Strona

Lewa (kierowcy)

Prawa (pasażera)

Kształt lustra

2591992 - 2000

Rodzaj szkła (lustra)

Płaskie (nieoddalające)

Sferyczne (oddalające)Zalecane

Asferyczne (oddalające)Wysoce zalecane

Wszystkie warianty zestawów z tym lustrem:

SZKŁO/LUSTRO DO WKLEJENIABEZ KLEJU (taśmy dwustronnie klejącej)

SZKŁO/LUSTRO DO WKLEJENIAW zestawie Z KLEJEM - taśmą dwustronnie klejącą

SZKŁO/LUSTRO BEZ GRZAŁKI DO WKLEJENIAZ plastikiem montażowym do wpięcia w gniazdo typu E0 (tzw. EURO)

SZKŁO/LUSTRO Z GRZAŁKĄ DO WKLEJENIAZ plastikiem montażowym do wpięcia w gniazdo typu E0 (tzw. EURO)

Znane nam typy mocowań plastików montażowych stosowanych z tym kształtem lusterka:

Mocowanie E0 (tzw. EURO):

Przeznaczone do gniazd:

Ogrzewanie:

Tak

Nie

Instrukcja montażu

Montaż polega na wpięciu plastiku montażowego w gniazdo znajdujące się wewnątrz lusterka. Następnie konektory przewodów znajdujące się wewnątrz lusterka należy podłączyć do wtyków grzałki umieszczonej bezpośrednio na szkle. Na koniec szkło przykleja się do wpiętego wcześniej plastiku montażowego. Mata grzewcza pokrywa ok. 60-80% szkła.