Saturn S II

Druga generacja Saturn S, produkowana w latach 1995–1999, była rozwinięciem koncepcji zapoczątkowanej przez pierwszą odsłonę modelu. Choć zmiany nie były rewolucyjne, Saturn S II przyniósł istotne ulepszenia w zakresie komfortu, stylizacji i wykończenia, przy zachowaniu podstawowej struktury mechanicznej. W czasach, gdy rynek samochodów kompaktowych stawał się coraz bardziej konkurencyjny, Saturn kontynuował swoją misję dostarczania niezawodnych, ekonomicznych i łatwych w obsłudze pojazdów.

Stylistyczne odświeżenie i lepsze wykończenie

Jedną z najbardziej zauważalnych zmian była zmodyfikowana stylistyka nadwozia. Nowa linia nadwozia była bardziej opływowa i dopracowana, z nowym projektem przedniego pasa, reflektorów oraz zmodernizowanymi zderzakami. Wnętrze także zyskało na jakości – wprowadzono nowe materiały wykończeniowe, poprawiono ergonomię deski rozdzielczej i zmieniono układ przycisków, co podniosło komfort użytkowania.

Dostępne wersje i konfiguracje

Saturn S II nadal był dostępny w trzech wersjach nadwoziowych: SL (sedan), SW (kombi) i SC (coupe). Zachowano podział na podstawowe wersje z silnikiem SOHC (SL, SL1) i mocniejsze warianty z silnikiem DOHC (SL2, SC2, SW2). Wersja coupe SC przeszła szczególnie znaczącą metamorfozę stylistyczną – w 1997 roku pojawiły się charakterystyczne trzydrzwiowe wersje SC1 i SC2 z dodatkowymi, asymetrycznymi drzwiami po stronie pasażera.

Silniki i osiągi

Pod maską Saturnów S II nadal pracowały 1,9-litrowe silniki czterocylindrowe, znane z poprzedniej generacji, lecz z poprawioną kulturą pracy i nieco zmodyfikowaną elektroniką sterującą. Wariant SOHC oferował około 100 KM, a DOHC – 124 KM. Dostępne były skrzynie biegów manualne (5-biegowe) oraz automatyczne (4-biegowe). Dzięki lekkiej konstrukcji i dobrze zestrojonemu zawieszeniu samochody prowadziły się pewnie i oszczędnie, co było dużym atutem w segmencie aut kompaktowych.

Wnętrze i wyposażenie

W porównaniu do pierwszej generacji, Saturn S II oferował bogatsze wyposażenie standardowe i opcjonalne. W zależności od wersji, kierowcy mogli liczyć na klimatyzację, elektrycznie sterowane szyby i lusterka, centralny zamek, radio z CD, a także poduszki powietrzne. Wnętrze zaprojektowano z myślą o codziennej funkcjonalności, z dużą ilością schowków i intuicyjną obsługą.

Pozycjonowanie na rynku i odbiór

Saturn S II utrzymywał silną pozycję wśród klientów ceniących prostotę, niezawodność i przystępną cenę. Marka Saturn kontynuowała politykę „no-haggle pricing”, czyli stałych, niepodlegających negocjacji cen, co wyróżniało ją na tle konkurencji. Klienci chwalili również wysoki poziom obsługi w salonach, co stało się jednym z filarów budowania lojalności.

Koniec produkcji i dziedzictwo

W 1999 roku zakończono produkcję drugiej generacji Saturn S, ustępując miejsca modelom nowej fali, które miały być lepiej dostosowane do realiów rynkowych początku XXI wieku. Pomimo zakończenia produkcji, Saturn S II pozostał w pamięci wielu kierowców jako praktyczny, niedrogi i trwały samochód. Dziś niektóre egzemplarze wciąż można spotkać na drogach, a ich prostota konstrukcji czyni je łatwymi w utrzymaniu pojazdami używanymi.