Alfa Romeo 155
Alfa Romeo 155 to model, który zadebiutował w 1992 roku jako następca legendarnej Alfy 75, wprowadzając markę w nową erę technologiczną i projektową. Był to sedan klasy średniej, który miał sprostać rosnącej konkurencji na rynku europejskim i jednocześnie utrzymać sportowy wizerunek marki. Choć w swoim czasie spotykał się z mieszanymi opiniami, zyskał uznanie za osiągi, sukcesy sportowe i niepowtarzalny włoski charakter.
Nowa koncepcja konstrukcyjna
W odróżnieniu od tylonapędowej Alfy 75, model 155 oparto na płycie podłogowej Tipo, wspólnej z takimi samochodami jak Fiat Tempra czy Lancia Dedra. Oznaczało to przejście na napęd na przednie koła – decyzję strategiczną, ale kontrowersyjną dla wiernych fanów marki. Samochód był jednak większy, bardziej przestronny i nowocześniejszy pod względem konstrukcji. Wersje Q4, bazujące na technologii Lancii Delta Integrale, zachowały napęd na wszystkie koła, oferując niespotykaną w klasie przyczepność i dynamikę.
Stylistyka inspirowana ostrością
Design Alfy 155 był wyrazisty, kanciasty i bardzo charakterystyczny dla lat 90. Proste linie, ostre krawędzie i szeroka tylna część nadwozia nadawały autu agresywny wygląd. Choć nie każdemu przypadła do gustu ta geometryczna forma, model wyróżniał się na tle konkurencji i z czasem zyskał uznanie za swoją oryginalność. W 1995 roku przeprowadzono facelifting, który nieco złagodził linie i poprawił aerodynamikę pojazdu.
Szeroka gama silnikowa
Alfa Romeo 155 była oferowana z bogatym wyborem jednostek napędowych – od ekonomicznych benzynowych 1.7 i 1.8, przez dynamiczne 2.0 Twin Spark, aż po topowe wersje V6 o pojemności 2.5 litra. Silniki te cechowały się nie tylko dobrymi osiągami, ale też rasowym, typowym dla Alfy brzmieniem. Wersja 2.0 Q4, z doładowaniem i napędem na cztery koła, była technologiczną perełką – praktycznie cywilną wersją rajdowej Delty Integrale. W ofercie znajdowały się również jednostki wysokoprężne – 1.9 TD i 2.5 TD, skierowane głównie do klientów flotowych.
Sportowe sukcesy i dziedzictwo
To właśnie sport przyniósł modelowi 155 największe uznanie. Samochód odnosił imponujące sukcesy w wyścigach, zwłaszcza w niemieckiej serii DTM, gdzie w 1993 roku Nicola Larini zdobył tytuł mistrzowski. Dzięki tym osiągnięciom 155 zyskała reputację prawdziwego wojownika toru, co doskonale kontrastowało z jej cywilną wersją. Specjalne edycje, takie jak 155 Silverstone, 155 Q4 czy 155 V6 TI, stanowiły ukłon w stronę pasjonatów motorsportu.
Koniec produkcji i następca
Produkcja Alfy Romeo 155 zakończyła się w 1998 roku, a jej następcą została Alfa 156 – model o zupełnie nowym języku stylistycznym i jeszcze wyższej jakości wykonania. Mimo tego 155 pozostaje ważnym ogniwem w historii marki – łącznikiem między klasycznymi Alfami napędzanymi na tylną oś a nowoczesnymi konstrukcjami przednionapędowymi.
Obecnie – youngtimer z charakterem
Dziś Alfa Romeo 155 zaczyna zdobywać status youngtimera. Jej unikalne połączenie stylu, historii i osiągów sprawia, że staje się coraz bardziej poszukiwana przez kolekcjonerów i miłośników włoskiej motoryzacji. Zwłaszcza wersje z silnikiem V6 lub napędem Q4 cieszą się rosnącym uznaniem. To auto, które może nie było bezkompromisowe, ale potrafiło łączyć codzienną użyteczność z typową dla Alfy pasją i emocjami.
