Infiniti M III [Y50]

Infiniti M trzeciej generacji, oznaczony kodem Y50, zadebiutował w 2005 roku jako odpowiedź marki na rosnącą konkurencję w segmencie luksusowych sedanów średniej wielkości. Produkowany do 2010 roku, model ten znacząco odmienił wizerunek linii M, łącząc dynamiczne osiągi, elegancki design oraz zaawansowane technologie. Był to okres, w którym Infiniti aktywnie konkurowało z europejskimi markami premium, takimi jak BMW, Audi czy Mercedes-Benz, oferując alternatywę w stylu japońskim – solidną, niezawodną i bogato wyposażoną.

Stylistyka i nadwozie

Y50 przyniósł świeże spojrzenie na projektowanie luksusowego sedana. Sylwetka modelu była smukła, z dynamicznie poprowadzoną linią dachu, wydatnymi nadkolami i charakterystycznym przodem z wyrazistym grillem. Samochód prezentował się nowocześnie i sportowo, zachowując przy tym odpowiednią dozę elegancji. Dostępny był zarówno w wersji z silnikiem V6 (M35), jak i V8 (M45), co umożliwiało klientom wybór między bardziej oszczędnym a wyraźnie mocniejszym wariantem.

Wnętrze i komfort

Kokpit Infiniti M Y50 został zaprojektowany z myślą o kierowcy. Deska rozdzielcza miała czytelny układ, a jakość materiałów stała na bardzo wysokim poziomie – skórzane tapicerki, drewniane i aluminiowe wykończenia oraz doskonałe spasowanie elementów wnętrza czyniły z M komfortowy salon na kołach. Fotele były obszerne i wygodne, z możliwością podgrzewania i chłodzenia, a wersje z wyższej półki oferowały również system audio Bose z aktywną redukcją hałasu.

Silniki i osiągi

Infiniti M III dostępny był z dwoma głównymi jednostkami napędowymi. M35 napędzany był silnikiem V6 o pojemności 3,5 litra (seria VQ35DE), generującym około 280 KM. M45 natomiast korzystał z potężnego silnika V8 o pojemności 4,5 litra (VK45DE), osiągającego moc do 335 KM. Obydwa warianty oferowały płynną pracę i znakomite osiągi – M45 potrafił przyspieszyć do 100 km/h w mniej niż 6 sekund.

Dostępne były wersje z napędem na tylną oś oraz na cztery koła (AWD), a układ jezdny oferował dobre wyważenie między komfortem a sportowym zacięciem. Infiniti M Y50 prowadził się pewnie, z precyzyjnym układem kierowniczym i dobrze zestrojonym zawieszeniem, szczególnie w wersjach Sport z aktywną kontrolą zawieszenia (Rear Active Steer).

Technologia i bezpieczeństwo

Model ten był naszpikowany nowoczesnymi technologiami. Do wyposażenia należały m.in. aktywny tempomat, system monitorowania martwego pola, kamera cofania, nawigacja z ekranem dotykowym oraz inteligentny kluczyk. Infiniti mocno postawiło także na bezpieczeństwo – M Y50 wyposażony był w zaawansowane systemy wspomagające kierowcę, takie jak system ostrzegania przed kolizją czy pełen zestaw poduszek powietrznych.

Odbiór rynkowy i znaczenie

Infiniti M III zyskał uznanie zarówno wśród klientów, jak i krytyków motoryzacyjnych. Chwalono go za wysoką jakość wykonania, mocne jednostki napędowe oraz dobre właściwości jezdne. Dla wielu był realną alternatywą dla niemieckich sedanów klasy wyższej, oferując japońską niezawodność i wyrafinowanie techniczne. Wersja M45 uchodziła za jednego z najbardziej niedocenianych sedanów V8 swojego czasu.

Podsumowanie

Infiniti M III [Y50] był przełomowym modelem dla marki – nowoczesnym, mocnym i luksusowym sedanem, który potrafił skutecznie rywalizować z uznanymi graczami w segmencie premium. Dziś, mimo upływu lat, wciąż pozostaje interesującą propozycją na rynku wtórnym – szczególnie dla tych, którzy szukają komfortowego i dynamicznego auta z charakterem, ale bez kompromisów jakościowych.