Opel Senator

Opel Senator, produkowany w latach 1978–1993, był odpowiedzią niemieckiego producenta na rosnące zapotrzebowanie rynku na luksusowe limuzyny z segmentu wyższego. Bazując konstrukcyjnie na modelu Opel Rekord, Senator oferował więcej przestrzeni, mocniejsze jednostki napędowe oraz wyższy poziom wyposażenia, konkurując bezpośrednio z takimi markami jak BMW czy Mercedes-Benz.

Pierwsza generacja (1978–1986) – klasyka lat 80.

Debiutujący w 1978 roku Opel Senator A bazował na płycie podłogowej Rekorda E, ale był dłuższy, szerszy i wizualnie bardziej prestiżowy. Linia nadwozia była elegancka, z wyraźnie zaznaczonym pasem przednim i charakterystycznym grillem. Auto dostępne było wyłącznie jako czterodrzwiowy sedan. Pod maską znalazły się jednostki o pojemności od 2.5 do 3.0 litra, w tym kultowy sześciocylindrowy silnik 3.0E, który zapewniał bardzo dobre osiągi i płynną pracę.

Wyposażenie i komfort

Senator A wyróżniał się bogatym wyposażeniem – klimatyzacja, elektrycznie sterowane szyby, centralny zamek i tempomat nie były rzadkością, zwłaszcza w topowych wersjach. Deska rozdzielcza była nowoczesna jak na tamte czasy, a wnętrze oferowało wysoki komfort jazdy zarówno kierowcy, jak i pasażerom. To właśnie dzięki temu modelowi Opel zaczął być postrzegany jako producent zdolny konkurować w segmencie premium.

Druga generacja (1987–1993) – nowoczesność i technologia

Senator B zadebiutował w 1987 roku i był bardziej zaawansowany technologicznie oraz wizualnie spójny z ówczesnym Oplem Omega. Sylwetka stała się bardziej opływowa, a wnętrze zyskało na ergonomii i jakości wykonania. Zmodernizowane jednostki napędowe, w tym 24-zaworowy silnik 3.0 24V, oferowały lepsze osiągi przy niższym zużyciu paliwa. Wersja CD była topową odmianą, pełną nowinek jak komputer pokładowy, ABS, czy regulowana elektrycznie kanapa tylna.

Zachód kontra Wschód

Chociaż Opel Senator był popularny głównie w Niemczech i Europie Zachodniej, znalazł też swoich fanów na rynkach Europy Wschodniej, gdzie uchodził za symbol statusu i niemieckiej solidności. Używany był zarówno jako samochód reprezentacyjny dla urzędników, jak i jako pojazd dla wymagających kierowców ceniących komfort i osiągi.

Koniec pewnej epoki

Produkcję Senatora zakończono w 1993 roku, nie przewidując bezpośredniego następcy. Opel zdecydował się skoncentrować na rozwijaniu modelu Omega B, który przejął część roli Senatora, choć nie dorównał mu pod względem prestiżu. Dziś Opel Senator jest uznawany za klasyka i cieszy się rosnącym zainteresowaniem kolekcjonerów – szczególnie wersje z silnikiem 3.0 24V i dobrze zachowanym wnętrzem mają coraz większą wartość rynkową.