Lancia Thema

Lancia Thema to wyjątkowy model w historii włoskiej marki – przez trzy dekady istnienia (1984–2014) przeszedł ogromną ewolucję, stając się symbolem luksusu, innowacyjności i odważnego podejścia do stylistyki. Choć nosił tę samą nazwę, pierwsza i druga generacja Themy to zupełnie różne samochody, łączyła je jednak wspólna cecha: aspiracja do klasy wyższej i chęć rywalizacji z największymi graczami segmentu premium.

Pierwsza generacja (1984–1994) – klasyczna elegancja i techniczna solidność

Debiutująca w 1984 roku pierwsza Lancia Thema powstała w ramach tzw. projektu Tipo Quattro, wspólnego przedsięwzięcia koncernu Fiat z markami Saab, Alfa Romeo i Fiat. Samochód oparto na tej samej płycie podłogowej co Saab 9000, Alfa Romeo 164 i Fiat Croma, jednak Thema wyróżniała się bardziej stonowanym, eleganckim designem autorstwa Giorgetto Giugiaro.

Model dostępny był jako sedan oraz od 1986 roku także jako przestronne kombi (Station Wagon), projektowane przez Pininfarinę. Thema oferowała szeroką gamę silników, od ekonomicznych jednostek 2.0, przez popularne turbodoładowane wersje, aż po wyjątkową Thema 8.32 z silnikiem V8 pochodzącym z Ferrari – jeden z najbardziej kultowych modeli w historii Lancii. Pierwsza generacja Themy słynęła z komfortowego zawieszenia, bogatego wyposażenia i doskonałego wyciszenia kabiny.

Druga generacja (2011–2014) – włosko-amerykańska hybryda

Po długiej przerwie Lancia przywróciła model Thema do oferty w 2011 roku, wykorzystując w tym celu strategiczne partnerstwo z koncernem Chrysler. Nowa Thema była europejską wersją Chryslera 300C, zaadaptowaną do potrzeb rynków Starego Kontynentu. Samochód zachował muskularną sylwetkę amerykańskiego pierwowzoru, ale otrzymał charakterystyczne dla Lancii detale – grill w kształcie litery „V”, inne lampy i zmodyfikowane wnętrze.

W ofercie znalazły się silniki V6 benzynowe i wysokoprężne, a także zaawansowane systemy bezpieczeństwa i komfortu. Thema II generacji była próbą wejścia marki w segment luksusowych limuzyn na nowo – oferowała przestronne wnętrze, świetne wyposażenie oraz wysoką jakość jazdy na autostradach. Mimo tych zalet, samochód nie zdobył dużej popularności, głównie z powodu słabego wizerunku marki poza Włochami i trudności z przekonaniem klientów do włosko-amerykańskiego mariażu.

Thema 8.32 – sportowa ikona

Szczególnego wspomnienia wymaga Thema 8.32 – wersja produkowana w latach 1986–1992, napędzana silnikiem V8 pochodzącym z Ferrari 308. Jednostka generowała 215 KM, co pozwalało na osiągi porównywalne z autami sportowymi, przy zachowaniu komfortu luksusowej limuzyny. Thema 8.32 wyróżniała się też subtelnym spojlerem wysuwanym elektrycznie oraz charakterystycznym dźwiękiem jednostki napędowej. Dziś to rzadki klasyk, ceniony przez kolekcjonerów i fanów motoryzacji z lat 80. i 90.

Podsumowanie

Lancia Thema to model, który najlepiej pokazuje ewolucję marki – od klasycznej limuzyny lat 80., przez ekskluzywne eksperymenty z Ferrari, aż po próbę adaptacji amerykańskiej technologii do europejskich realiów. Choć druga generacja nie zdobyła takiego uznania jak pierwsza, Thema pozostaje ważnym rozdziałem w historii włoskiej motoryzacji, szczególnie w oczach tych, którzy cenią unikalne połączenie komfortu, stylu i inżynieryjnej odwagi.