Opel Rekord E [E1 / E2]
Opel Rekord E, produkowany w latach 1977–1986, był ósmą i zarazem ostatnią generacją modelu Rekord, który przez dekady stanowił filar oferty niemieckiego producenta. Samochód dostępny był w dwóch odsłonach: E1 (1977–1982) oraz zmodernizowanej E2 (1982–1986). Zaprojektowany z myślą o klasie średniej, łączył funkcjonalność, przestrzeń i umiarkowaną elegancję – cechy, które sprawiły, że zyskał dużą popularność zarówno wśród klientów prywatnych, jak i firmowych flot.
Stylistyka i nadwozie
Wersja E1 wprowadziła zupełnie nową linię nadwozia, bardziej opływową i dostosowaną do ówczesnych wymogów aerodynamiki. Dostępne były różne warianty nadwoziowe: klasyczny czterodrzwiowy sedan, przestronny kombi (Caravan), a na wybranych rynkach także wersje coupe oraz dwudrzwiowe. Zmieniono proporcje karoserii, zwiększono rozstaw osi i poprawiono przestrzeń wewnętrzną, co odczuli pasażerowie tylnej kanapy.
Wnętrze i komfort
Projektanci skupili się na ergonomii. Deska rozdzielcza została uproszczona i unowocześniona, materiały wykończeniowe były solidne, choć nadal typowe dla tej klasy pojazdów. Fotele zapewniały dobry komfort jazdy na dłuższych trasach, a układ zawieszenia dobrze tłumił nierówności nawierzchni. Opel Rekord E nie był może luksusowy, ale oferował przyzwoity poziom wygody za rozsądną cenę.
Silniki i osiągi
Gama silnikowa obejmowała jednostki benzynowe o pojemnościach od 1.7 do 2.2 litra oraz diesle – popularne zwłaszcza na rynkach flotowych – o pojemnościach 2.0 i 2.3 litra. Wersja E2, zaprezentowana w 1982 roku, wprowadziła kilka usprawnień technicznych oraz stylistycznych, m.in. nowe zderzaki, reflektory i zmodyfikowane wnętrze. Poprawiono też ekonomikę spalania oraz emisję spalin.
Znaczenie modelu i koniec produkcji
Opel Rekord E był jednym z najchętniej kupowanych samochodów w Niemczech Zachodnich w latach 80. Zakończenie jego produkcji w 1986 roku oznaczało też koniec całej linii Rekorda – jego następcą został Opel Omega, który przeniósł konstrukcję i filozofię modelu na nowy poziom technologiczny. Dziś Rekord E jest interesującym klasykiem, który zyskał uznanie kolekcjonerów za swoją trwałość i konserwatywny, ale elegancki charakter.
