Jeep Wrangler III [JK]

Jeep Wrangler III generacji, oznaczony kodem JK, pojawił się na rynku w 2006 roku jako przełomowy krok w historii kultowego modelu. Choć zachował charakterystyczną sylwetkę i terenowe DNA poprzedników, to wprowadził wiele istotnych innowacji technologicznych, konstrukcyjnych oraz – po raz pierwszy – nadwozie czterodrzwiowe. Produkcja JK zakończyła się w 2018 roku, pozostawiając po sobie model jeszcze bardziej uniwersalny, zdolny do jazdy zarówno po bezdrożach, jak i w miejskim zgiełku.

Nowa platforma i większe nadwozie

Wrangler JK powstał na zupełnie nowej płycie podłogowej, co pozwoliło zwiększyć jego rozstaw osi oraz poprawić sztywność konstrukcji. Model był oferowany zarówno w wersji dwudrzwiowej, jak i czterodrzwiowej – Wrangler Unlimited – który szybko zdobył ogromną popularność wśród rodzin i użytkowników szukających bardziej praktycznego pojazdu z terenowym charakterem. Nadwozie zachowało kanciaste linie i zdejmowany dach, ale zyskało bardziej nowoczesny wygląd i lepsze właściwości aerodynamiczne.

Nowoczesne zawieszenie i napęd

Jeep Wrangler JK pozostał wierny klasycznej konstrukcji ramowej i sztywnym osiom, ale zastosowano nowocześniejsze zawieszenie wielodrążkowe, które poprawiło komfort i stabilność jazdy. Systemy napędu 4x4 Command-Trac i Rock-Trac (dla wersji Rubicon) były dostępne z przekładnią redukcyjną oraz blokadami mechanizmów różnicowych. Wrangler JK oferował imponujące kąty natarcia i zejścia, co czyniło go jednym z najbardziej terenowych seryjnych pojazdów na rynku.

Silniki i skrzynie biegów

W zależności od rynku i roku produkcji, Wrangler JK był napędzany przez różne jednostki. W Europie najpopularniejszy był 2.8-litrowy turbodiesel CRD o mocy do 200 KM. W USA dominował silnik V6 – początkowo 3.8 l, a od 2012 roku nowoczesny 3.6 V6 Pentastar o mocy około 285 KM. Do wyboru były manualne oraz automatyczne skrzynie biegów, a także liczne opcje doposażenia wpływające na możliwości terenowe i komfort jazdy.

Wersje specjalne i Rubicon

Wersja Rubicon JK stała się symbolem maksymalnych możliwości terenowych. Wyposażona w mosty Dana 44, blokady obu osi, rozłączany stabilizator oraz reduktor o bardzo krótkim przełożeniu, pozwalała na pokonywanie ekstremalnych przeszkód. Jeep oferował również edycje limitowane, takie jak Sahara, Moab, Willys Wheeler czy 75th Anniversary, które łączyły unikatowe detale stylistyczne z dodatkami off-roadowymi i luksusowymi.

Wnętrze – więcej komfortu i technologii

W porównaniu do poprzednika, kabina JK była znacznie bardziej nowoczesna i funkcjonalna. Zastosowano lepsze materiały wykończeniowe, dostępne były systemy multimedialne z ekranami dotykowymi, Bluetooth, nawigacją i kamerą cofania. Wersja Unlimited zapewniała dużo przestrzeni dla pasażerów i bagażu, dzięki czemu Wrangler zyskał nowych klientów spoza tradycyjnej grupy miłośników off-roadu.

Ikona nowoczesnego 4x4

Jeep Wrangler JK udowodnił, że samochód terenowy może być zarówno legendą bezdroży, jak i pełnoprawnym autem na co dzień. Dzięki nowej technologii, lepszemu komfortowi jazdy i wyjątkowym możliwościom terenowym stał się globalnym sukcesem marki. Do dziś pozostaje ulubieńcem miłośników wypraw, tuningu i klasycznej motoryzacji w wydaniu 4x4.