Alfa Romeo 75

Alfa Romeo 75 to jeden z ostatnich modeli tej legendarnej włoskiej marki, który powstał w całości według tradycyjnej szkoły projektowania z Arese. Produkowany w latach 1985–1992, był pożegnaniem z klasycznym układem napędowym – silnik z przodu, napęd na tył, skrzynia biegów z tyłu w układzie transaxle. Dla wielu entuzjastów to właśnie 75-ka jest ostatnią „prawdziwą Alfą”, stworzoną przed przejęciem marki przez Fiata. Model ten, choć zaprojektowany jako sedan klasy średniej, zyskał status motoryzacyjnej ikony dzięki wyjątkowej technice i niepowtarzalnemu stylowi.

Na 75-lecie marki – z rozmachem

Debiut Alfy 75 przypadł na jubileusz 75-lecia istnienia firmy, co znalazło odzwierciedlenie w samej nazwie modelu. Samochód był rozwinięciem konstrukcji wcześniejszej Giulietty (116), ale z nowoczesnym designem i unowocześnionym wnętrzem. Charakterystyczna, lekko klinowata sylwetka, ostre linie nadwozia i efektownie zintegrowany spoiler w klapie bagażnika sprawiały, że auto wyróżniało się na tle konkurencji lat 80.

Mechaniczne serce z duszą

Alfa 75 była dostępna z szeroką gamą silników, w tym klasycznymi rzędowymi czwórkami Twin Spark, słynnym sześciocylindrowym widlastym silnikiem Busso oraz rzadkimi wersjami z turbodoładowaniem. Najbardziej pożądana przez miłośników była Alfa 75 3.0 V6 America – rasowe brzmienie i niesamowita elastyczność tej jednostki zapewniały wrażenia, które trudno było znaleźć w konkurencyjnych sedanach. Dzięki zastosowaniu układu transaxle, czyli umieszczeniu skrzyni biegów i mechanizmu różnicowego przy tylnej osi, udało się idealnie rozłożyć masę – 50:50 przód/tył. To czyniło z Alfy 75 auto niezwykle dobrze prowadzące się, szczególnie w zakrętach.

Unikalne rozwiązania techniczne

Model 75 wyróżniał się nie tylko osiągami, ale też technicznymi smaczkami. Hydrauliczne sprzęgło, tarczowe hamulce montowane przy dyferencjale z tyłu, zawieszenie typu De Dion i elektroniczny wyświetlacz parametrów jazdy w niektórych wersjach – to tylko część elementów, które czyniły z niej technologicznie zaawansowaną maszynę. Wersje Twin Spark wprowadziły również system wtrysku paliwa Bosch Motronic i dwa wałki rozrządu z podwójnym zapłonem, co zapewniało lepszą wydajność i kulturę pracy.

Sportowy duch w wersji cywilnej

Alfa Romeo 75 była także obecna w sportach motorowych – szczególnie w wersji Turbo Evoluzione, stworzonej z myślą o homologacji do wyścigów. Dzięki lekkiej konstrukcji, mocnym jednostkom i doskonałemu wyważeniu, model świetnie radził sobie na torze. Dziś te egzemplarze są wyjątkowo cenione przez kolekcjonerów i fanów klasycznej motoryzacji z torowym zacięciem.

Dziedzictwo i współczesne spojrzenie

Choć produkcja zakończyła się w 1992 roku wraz z wprowadzeniem Alfy 155 (już z napędem na przednią oś), model 75 pozostaje do dziś jednym z najbardziej pamiętanych samochodów marki. To połączenie surowego, mechanicznego charakteru z włoskim stylem i sportowym rodowodem. Alfa Romeo 75 nie była autem idealnym – potrafiła zaskoczyć kapryśną elektroniką i wymagała zaangażowania – ale właśnie to czyniło ją wyjątkową. W erze coraz bardziej zunifikowanych samochodów, 75-ka przypomina, jak smakowało prawdziwe prowadzenie.