Honda Civic V [EG / EH / EJ]

Honda Civic piątej generacji, oznaczana kodami EG, EH i EJ, była produkowana w latach 1991–1996 i do dziś cieszy się statusem kultowego modelu – zarówno wśród miłośników tuningu, jak i kierowców ceniących sobie niezawodność oraz przyjemność z jazdy. Civic V stanowił ogromny krok naprzód pod względem technologii, designu i prowadzenia, a jego charakterystyczna sylwetka z zaokrągloną linią nadwozia stała się symbolem lat 90.

Nowoczesny styl i zróżnicowane nadwozia

Piąta generacja Civica oferowana była w kilku wariantach nadwoziowych: jako 3-drzwiowy hatchback, 4-drzwiowy sedan oraz rzadziej spotykany 2-drzwiowy coupé (dostępny głównie na rynku amerykańskim). Każda wersja charakteryzowała się opływową sylwetką, dużą powierzchnią szyb i niskim współczynnikiem oporu powietrza. Wygląd auta był nie tylko atrakcyjny, ale też funkcjonalny – zapewniał dobrą widoczność oraz całkiem przestronne wnętrze, jak na segment kompaktowy.

Szeroka gama silników

Honda oferowała w tej generacji szeroki wybór jednostek napędowych – od oszczędnych wersji 1.3 i 1.5 z serii D, po sportowe odmiany z technologią VTEC, jak legendarne 1.6 DOHC VTEC montowane w wersjach SiR czy VTi, rozwijające nawet 160 KM. W Europie szczególnym uznaniem cieszył się Civic 1.5 VTEC-E, który łączył dobrą dynamikę z niskim zużyciem paliwa. Dzięki lekkiej konstrukcji nadwozia, nawet słabsze wersje zapewniały przyzwoite osiągi i zwinność.

Zaawansowana konstrukcja zawieszenia

Jedną z największych zalet Civica V była jego znakomita charakterystyka jezdna. Dzięki niezależnemu zawieszeniu wszystkich kół (układ McPherson z przodu i podwójne wahacze poprzeczne z tyłu), samochód prowadził się pewnie i precyzyjnie, co doceniło wielu kierowców. Tę cechę szczególnie wykorzystali entuzjaści tuningu i motorsportu – Civic piątej generacji do dziś jest popularną bazą do modyfikacji mechanicznych i wizualnych.

Wnętrze – prosto, ale ergonomicznie

Kokpit Civica był zaprojektowany minimalistycznie, ale funkcjonalnie. Prosta deska rozdzielcza, intuicyjnie rozmieszczone przełączniki i dobra widoczność tworzyły przyjazne środowisko dla kierowcy. W zależności od wersji wyposażenia, dostępne były elektryczne szyby, klimatyzacja, wspomaganie kierownicy oraz fabryczne radio. Mimo kompaktowych rozmiarów, wnętrze oferowało zaskakująco dużo przestrzeni – zwłaszcza w wersji hatchback z dzieloną tylną kanapą.

Popularność i dziedzictwo

Honda Civic V zyskała uznanie na całym świecie dzięki trwałości, niskim kosztom eksploatacji i ogromnemu potencjałowi do modyfikacji. Model był szczególnie popularny w USA, Japonii i Europie, gdzie powstały nawet lokalne wersje (np. Civic MA/MB w Wielkiej Brytanii). Do dziś wiele egzemplarzy porusza się po drogach, a dobrze zachowane lub zmodyfikowane sztuki są wysoko cenione przez kolekcjonerów i fanów japońskiej motoryzacji.

Podsumowanie

Honda Civic V [EG/EH/EJ] (1991–1996) to nie tylko udany kompakt, ale także jeden z najważniejszych modeli w historii marki. Dzięki nowoczesnej jak na swoje czasy konstrukcji, znakomitemu zawieszeniu i niezawodnym silnikom, Civic piątej generacji pozostaje ikoną lat 90. i wciąż przyciąga nowe pokolenia kierowców – zarówno tych szukających klasycznego, niezawodnego auta, jak i miłośników sportowych przeróbek.