Mitsubishi i

Mitsubishi i, produkowany w latach 2006–2013, to jedno z najciekawszych i najbardziej futurystycznych aut segmentu kei car, które trafiło na rynek zarówno japoński, jak i międzynarodowy. Jego nietuzinkowy wygląd, kompaktowe rozmiary oraz innowacyjne rozwiązania techniczne wyróżniały go na tle konkurencji. Model ten był zapowiedzią przyszłości miejskiej mobilności – lekkiej, oszczędnej i zaskakująco przestronnej, jak na swoje gabaryty.

Nowatorska konstrukcja i układ napędowy

Jedną z największych innowacji w Mitsubishi i było zastosowanie układu z silnikiem umieszczonym centralnie – tuż przed tylną osią, co jest nietypowe dla małych aut miejskich. Dzięki temu zabiegowi udało się uzyskać lepszy rozkład masy, bardziej przestronną kabinę oraz bardzo krótki przód pojazdu. Całość oparto na aluminiowej ramie nośnej, co pozwoliło obniżyć masę pojazdu i poprawić właściwości jezdne. Samochód był wyposażony w napęd na tylne koła, co zapewniało nietypową, jak na kei cara, dynamikę jazdy.

Stylistyka wyprzedzająca swoje czasy

Design Mitsubishi i nie pozostawiał nikogo obojętnym. Wysoka sylwetka, wąskie nadwozie, krótkie zwisy i duże powierzchnie szyb sprawiały, że auto wyglądało jak kapsuła przyszłości. Takie proporcje nie tylko wyróżniały pojazd na drodze, ale również zwiększały przestrzeń wewnętrzną i widoczność. Mimo niewielkich rozmiarów, samochód oferował cztery pełnowymiarowe miejsca siedzące i zaskakująco funkcjonalny bagażnik.

Silniki i osiągi

Mitsubishi i napędzany był trzycylindrowym silnikiem benzynowym o pojemności 659 cm³ z turbodoładowaniem, co było typowe dla kei carów w Japonii. W zależności od wersji, jednostka generowała od 52 do 64 KM. Choć osiągi nie były imponujące na papierze, dzięki niewielkiej masie własnej samochód dobrze radził sobie w warunkach miejskich, oferując dynamiczne ruszanie i niskie zużycie paliwa. Model oferowano z automatyczną skrzynią biegów i, w wybranych wersjach, także z napędem na cztery koła.

Bezpieczeństwo i wyposażenie

Jak na auto klasy kei, Mitsubishi i oferowało przyzwoity poziom bezpieczeństwa. W wyższych wersjach wyposażenia znaleźć można było poduszki powietrzne, system ABS, a nawet systemy wspomagania jazdy, które w tej klasie nie były jeszcze standardem. Wnętrze było minimalistyczne, ale dobrze przemyślane – z cyfrowymi wskaźnikami, intuicyjnym układem przycisków i ergonomiczną przestrzenią dla kierowcy oraz pasażerów.

i-MiEV – krok w stronę elektromobilności

Na bazie Mitsubishi i powstał jeden z pierwszych na świecie seryjnie produkowanych samochodów elektrycznych – Mitsubishi i-MiEV. To właśnie ta wersja zyskała międzynarodową popularność i przyczyniła się do rozwoju miejskiej elektromobilności. i-MiEV dzielił tę samą bryłę nadwozia, ale był wyposażony w silnik elektryczny i akumulatory pozwalające na pokonanie kilkudziesięciu kilometrów na jednym ładowaniu – idealne rozwiązanie do miasta.

Podsumowanie

Mitsubishi i to przykład odważnej i nietuzinkowej konstrukcji, która wyprzedzała swoją epokę. Jego innowacyjna koncepcja, praktyczność i kompaktowy charakter idealnie wpisywały się w potrzeby współczesnych miast. Choć dziś spotykany głównie na rynku wtórnym, pozostaje interesującą propozycją dla tych, którzy cenią oryginalność, niskie koszty eksploatacji i funkcjonalność zamkniętą w niewielkiej formie.