Porsche 911 [Carrera 3.2]

Porsche 911 Carrera 3.2, produkowane w latach 1984–1989, to ostatnia odsłona klasycznej serii G, która zachowała charakterystyczną sylwetkę i ducha oryginalnej 911, jednocześnie oferując znacznie ulepszoną technologię i osiągi. Model ten stanowił pomost między surowym, analogowym światem wcześniejszych 911, a bardziej nowoczesną erą, którą zapoczątkowało późniejsze 964. Dla wielu entuzjastów to właśnie Carrera 3.2 uosabia idealny balans między klasyczną formą a nowoczesną użytecznością.

Nowe serce klasyka

Najważniejszą zmianą była zupełnie nowa jednostka napędowa – sześciocylindrowy, chłodzony powietrzem bokser o pojemności 3,2 litra. Mimo podobieństw konstrukcyjnych do wcześniejszych silników, jednostka ta została znacząco przeprojektowana i oferowała od 207 KM (Europa) do 231 KM (wersje bez katalizatora). Dzięki zastosowaniu elektronicznego wtrysku paliwa Bosch Motronic, silnik zapewniał lepszą ekonomikę, bardziej liniowe przyspieszenie i zwiększoną niezawodność.

Lepsze osiągi, większa przyjemność

Porsche 911 Carrera 3.2 rozpędzało się do 100 km/h w czasie około 5,5–6 sekund, co czyniło je jednym z najszybszych samochodów sportowych swoich czasów. Prędkość maksymalna przekraczała 240 km/h. Równie imponujące było prowadzenie – samochód nadal zachowywał tylnosilnikowy układ napędowy, ale z udoskonalonym zawieszeniem i większymi hamulcami, co pozwalało na pewne i emocjonujące prowadzenie nawet w wymagających warunkach.

Nadwozie i wersje

Model oferowany był w trzech podstawowych wariantach: coupe, targa oraz kabriolet. Charakterystyczne dla serii G były czarne zderzaki z harmonijkowymi wstawkami, poszerzone nadkola oraz klasyczne felgi Fuchs. Carrera 3.2 była również dostępna z pakietem Turbo-look (tzw. M491), który oferował wygląd wersji Turbo, w tym poszerzenia nadwozia, większe hamulce i zawieszenie, ale bez doładowania.

Skrzynie biegów i komfort jazdy

W pierwszych latach produkcji stosowano skrzynię 915 – znaną z wcześniejszych modeli, lecz dość wymagającą w obsłudze. Od 1987 roku wprowadzono nowoczesną skrzynię biegów G50, która znacząco poprawiła precyzję zmiany przełożeń i podniosła komfort codziennego użytkowania. Wnętrze oferowało klasyczny układ zegarów, dobre wykonanie i – jak na sportowy samochód – zaskakująco praktyczne rozwiązania, w tym niewielkie tylne siedzenia i relatywnie pojemny bagażnik z przodu.

Trwałość i wartość kolekcjonerska

Carrera 3.2 uchodzi za jeden z najbardziej niezawodnych modeli 911. Dobrze utrzymane egzemplarze potrafią przejechać setki tysięcy kilometrów bez poważnych problemów mechanicznych. Dzięki temu oraz ikonicznemu wyglądowi i emocjom, jakie zapewnia za kierownicą, model ten cieszy się ogromnym uznaniem wśród kolekcjonerów. Szczególnie cenione są wersje z końca produkcji, wyposażone w skrzynię G50.

Dziedzictwo i znaczenie

Porsche 911 Carrera 3.2 zamknęło ważny rozdział w historii modelu – ostatni przed erą wspomagania kierownicy, ABS i pełnej elektroniki. To właśnie ten model utrwalił status 911 jako sportowego auta zdolnego do codziennego użytku, nie tracąc przy tym nic ze swojego charakteru. Dziś uchodzi za jeden z najlepszych wyborów dla tych, którzy szukają klasycznego Porsche z prawdziwego zdarzenia, ale z nowoczesną niezawodnością i osiągami.