Peugeot 4007

Peugeot 4007, produkowany w latach 2007–2012, był pierwszym pełnoprawnym SUV-em w historii francuskiej marki. Model ten powstał we współpracy z Mitsubishi i stanowił próbę wejścia Peugeota w dynamicznie rozwijający się segment aut rekreacyjno-użytkowych z napędem na cztery koła. Choć nie był w pełni autorskim projektem, 4007 wnosił do oferty producenta zupełnie nowe możliwości, skierowane głównie do klientów poszukujących przestrzeni, uniwersalności i solidnych osiągów.

Francusko-japońska współpraca

Peugeot 4007 bazował konstrukcyjnie na Mitsubishi Outlanderze drugiej generacji. Współpraca między koncernami PSA i Mitsubishi pozwoliła Peugeotowi oraz Citroënowi (który wypuścił bliźniaczego C-Crossera) na szybkie wejście na rynek SUV-ów bez konieczności budowania własnej platformy od zera. Choć sylwetka auta przypominała Outlandera, Peugeot wyróżniał się przodem z charakterystycznym grillem w kształcie „paszczy lwa”, który był znakiem rozpoznawczym marki w tamtym okresie.

Wygląd i funkcjonalność

4007 oferował masywną, ale stonowaną stylistykę typową dla SUV-ów swojej epoki. Wnętrze cechowało się przestronnością i praktycznością – dostępna była konfiguracja 5- lub 7-osobowa z rozkładanym trzecim rzędem siedzeń. Fotele mogły być składane na płasko, co umożliwiało uzyskanie dużej powierzchni bagażowej. Choć projekt kokpitu był zbliżony do japońskiego pierwowzoru, Peugeot zadbał o własne akcenty stylistyczne i nieco lepsze materiały wykończeniowe w wyższych wersjach.

Silniki i napęd

Gama silnikowa obejmowała głównie jednostki wysokoprężne – co było naturalne na europejskim rynku. Najważniejszym wariantem był 2.2 HDi o mocy 156 KM, stworzony przez koncern PSA. Oferował dobrą elastyczność, oszczędność paliwa i przyzwoite osiągi, szczególnie w połączeniu z manualną, 6-biegową skrzynią biegów. Dla niektórych rynków dostępny był także benzynowy silnik 2.4 MIVEC (od Mitsubishi), lecz cieszył się mniejszym zainteresowaniem.

4007 posiadał zaawansowany jak na swoje czasy układ napędu na cztery koła z możliwością wyboru trybu 2WD, 4WD oraz blokady centralnego mechanizmu różnicowego (lock). Dzięki temu auto sprawdzało się nie tylko na asfalcie, ale również w trudniejszych warunkach drogowych – na śniegu, błocie czy w lekkim terenie.

Bezpieczeństwo i wyposażenie

Peugeot 4007 oferował przyzwoite wyposażenie z zakresu komfortu i bezpieczeństwa. W zależności od wersji znajdziemy m.in. automatyczną klimatyzację, skórzaną tapicerkę, system audio Rockford Fosgate, tempomat czy reflektory ksenonowe. W zakresie bezpieczeństwa dostępne były poduszki powietrzne, ABS, ESP oraz system kontroli trakcji. Model zdobył także pozytywne oceny w testach zderzeniowych Euro NCAP.

Pozycjonowanie rynkowe i sprzedaż

Peugeot 4007 nie zdobył spektakularnej popularności, ale pełnił ważną rolę strategiczną w gamie producenta. Był odpowiedzią na rosnące zapotrzebowanie na SUV-y i dał początek obecności Peugeota w tym segmencie. Jego sprzedaż była ograniczona, głównie z powodu wysokiej ceny i konkurencji ze strony lepiej rozpoznawalnych rywali. Mimo to model zyskał grono wiernych użytkowników, ceniących go za niezawodność konstrukcji Mitsubishi i oszczędne jednostki wysokoprężne PSA.

Podsumowanie

Peugeot 4007 to ciekawy epizod w historii marki, pokazujący elastyczność i zdolność do adaptacji w nowych warunkach rynkowych. Choć był technicznie spokrewniony z Outlanderem, oferował własną tożsamość wizualną i dostosowanie do europejskich gustów. Dziś, mimo upływu lat, nadal znajduje uznanie wśród użytkowników szukających solidnego i praktycznego SUV-a z napędem 4x4 i oszczędnym dieslem pod maską.