Honda NSX II

Honda NSX II, wprowadzona na rynek w 2016 roku i produkowana do 2022 roku, była nowoczesną interpretacją kultowego modelu z lat 90. Druga generacja przeszła całkowitą transformację, stając się zaawansowanym technicznie supersamochodem z napędem hybrydowym. Choć z nazwy i ducha kontynuowała dziedzictwo oryginalnego NSX-a, była to konstrukcja stworzona na nowo – z myślą o XXI wieku, oferująca ekstremalne osiągi, nowoczesny design i precyzyjne prowadzenie, wspierane przez zaawansowaną elektronikę.

Hybrydowy układ napędowy – moc i precyzja

Serce drugiej generacji NSX-a stanowił podwójnie doładowany silnik V6 o pojemności 3.5 litra, umieszczony centralnie. Współpracował on z trzema silnikami elektrycznymi – dwa z przodu i jeden pomiędzy silnikiem spalinowym a 9-biegową skrzynią dwusprzęgłową. Taki układ generował łącznie 581 KM, zapewniając przyspieszenie od 0 do 100 km/h w około 3 sekundy. Napęd na wszystkie koła był zarządzany przez system SH-AWD (Super Handling All-Wheel Drive), który potrafił błyskawicznie dostosować moment obrotowy na każde z kół, co przekładało się na niezwykle precyzyjne prowadzenie.

Nowoczesna technologia w służbie kierowcy

Honda NSX II została zaprojektowana jako zaawansowany technologicznie samochód sportowy, który ma dawać kierowcy maksymalną kontrolę i pewność za kierownicą. Zastosowanie aktywnego rozdziału momentu obrotowego, adaptacyjnego zawieszenia oraz systemu zarządzania trybami jazdy (Integrated Dynamics System) pozwalało dostosować charakter auta do warunków – od codziennej jazdy po mieście po ostrą rywalizację na torze.

Stylistyka i aerodynamika

Wygląd drugiej generacji NSX-a wyraźnie odróżniał się od poprzednika – linie nadwozia były bardziej agresywne, a projekt uwzględniał nowoczesne wymagania aerodynamiczne. Wloty powietrza, kanały chłodzące, nisko poprowadzony przód i szeroka tylna część nadwozia nadawały samochodowi nie tylko futurystyczny wygląd, ale również optymalizowały opór i chłodzenie układów mechanicznych. Cała karoseria została zbudowana w dużej mierze z aluminium i włókna węglowego, co pozwoliło utrzymać niską masę przy zachowaniu sztywności.

Wnętrze zorientowane na kierowcę

W kabinie NSX-a II panowała sportowa, ale komfortowa atmosfera. Fotele kubełkowe zapewniały znakomite podparcie podczas dynamicznej jazdy, a jednocześnie pozwalały na wygodną podróż na dłuższych dystansach. Cyfrowe zegary, intuicyjne multimedia i wysokiej klasy materiały wykończeniowe tworzyły nowoczesne i ergonomiczne środowisko dla kierowcy.

Ostatni rozdział – wersja Type S

Na zakończenie produkcji, w 2022 roku Honda zaprezentowała limitowaną wersję NSX Type S. Zwiększona moc (do 600 KM), zmodyfikowane zawieszenie, lżejsze elementy nadwozia oraz bardziej agresywna charakterystyka jazdy uczyniły z niej najostrzejszą wersję drugiej generacji. Powstało jedynie 350 egzemplarzy, co dodatkowo podniosło jej kolekcjonerską wartość.

Podsumowanie

Honda NSX II była samochodem, który łączył tradycję z przyszłością. Dzięki zaawansowanemu napędowi hybrydowemu i nowoczesnym rozwiązaniom technicznym pokazała, że supersamochód może być jednocześnie szybki, precyzyjny i użyteczny. Choć jej produkcja została zakończona, NSX II już teraz zapisała się w historii jako jeden z najbardziej zaawansowanych japońskich samochodów sportowych, pozostawiając trwały ślad w świecie motoryzacji.