Coachman Entourage
Coachmen Entourage to jeden z tych kamperów, przy których określenie „samochód kempingowy” zaczyna brzmieć trochę zbyt skromnie. To przedstawiciel amerykańskiej kategorii Super C – ogromny motorhome z kabiną przypominającą ciężarówkę, wysokim nadwoziem i silnikiem Diesla napędzającym cztery koła. Co ciekawe, Entourage pojawił się na rynku jako nowość na rok modelowy 2024, prezentowana już w 2023 roku. Od początku miał być czymś więcej niż kolejnym dużym kamperem: jego konstrukcja została podporządkowana holowaniu, podróżowaniu poza utwardzonymi drogami i możliwie wygodnemu spędzaniu czasu z dala od infrastruktury.
To nie jest zwykły kamper klasy C
Na pierwszy rzut oka Entourage wygląda jak gigantyczna wersja typowego kampera klasy C. Nad kabiną znajduje się charakterystyczna alkowa, za nią rozciąga się część mieszkalna, a z tyłu mamy dużą przestrzeń użytkową. Różnica tkwi jednak pod spodem.
Zamiast lekkiego podwozia vana zastosowano ciężarowe podwozie Chevrolet Silverado 5500 albo International CV. To właśnie ono nadaje Entourage'owi jego niezwykłą sylwetkę. Kierowca nie siedzi w typowej kabinie dostawczaka, lecz za kierownicą pojazdu, który konstrukcyjnie należy już do znacznie cięższej kategorii.
W efekcie Entourage przypomina bardziej małą ciężarówkę z mieszkaniem na plecach niż klasycznego kampera. I dokładnie taki był zamysł.
6,6 litra, V8 i 4x4
Jedną z najbardziej charakterystycznych cech Entourage'a jest 6,6-litrowy turbodiesel V8 Duramax. W wersjach na Chevrolet Silverado 5500 oraz International CV jednostka osiągała około 350 KM i 700 lb-ft momentu obrotowego, czyli mniej więcej 949 Nm.
W przypadku takiego pojazdu sama liczba koni mechanicznych nie robi jednak największego wrażenia. Znacznie ciekawszy jest moment obrotowy. Entourage został pomyślany tak, aby radzić sobie z ogromną masą własną, pasażerami, wyposażeniem oraz dodatkową przyczepą. Dlatego 6,6-litrowy diesel jest tutaj znacznie bardziej naturalnym wyborem niż benzynowa jednostka znana z wielu innych amerykańskich kamperów.
14 500 funtów na haku – i to jest jedna z jego największych ciekawostek
Entourage otrzymał hak holowniczy o maksymalnej deklarowanej zdolności holowania 14 500 funtów, czyli około 6,6 tony. To liczba, która świetnie pokazuje, jak bardzo ten pojazd różni się od typowego kampera.
W praktyce oznacza to możliwość zabrania ze sobą dodatkowego pojazdu, dużej przyczepy albo ciężkiego sprzętu rekreacyjnego. Kamper nie musi więc być jedynym środkiem transportu podczas wyprawy. Może pełnić funkcję bazy, a za nim podróżować drugi pojazd przeznaczony do jazdy po miejscach, do których 34-stopowy motorhome raczej nie powinien się zapuszczać.
To jeden z powodów, dla których Super C cieszą się w USA tak dużym zainteresowaniem. Nie chodzi tylko o przestrzeń mieszkalną. Chodzi o połączenie jej z możliwościami holowania typowymi dla ciężkiego pojazdu użytkowego.
Entourage nie udaje terenówki – on naprawdę ma 4x4
Napęd na cztery koła w dużym kamperze jest czymś znacznie bardziej interesującym niż w zwykłym SUV-ie. Przy masie liczonej w tonach odpowiednie rozłożenie siły napędowej może decydować o tym, czy pojazd przejedzie przez śliską drogę do kempingu, czy zakończy podróż kilkaset metrów przed nim.
Entourage otrzymał napęd 4x4, a konstrukcja podwozia została podporządkowana ciężkiej eksploatacji. W pakiecie podwoziowym znajdowały się między innymi rozwiązania poprawiające stabilność zawieszenia oraz system hamowania silnikiem.
Nie oznacza to oczywiście, że Entourage jest terenowym Jeepem. Przy długości przekraczającej 10 metrów i wysokości około 3,4 metra trudno oczekiwać zwinności samochodu terenowego. Jego 4x4 ma jednak bardzo praktyczny sens: zwiększa możliwości poruszania się po drogach szutrowych, śliskich podjazdach i mniej przyjaznych dojazdach do miejsc biwakowych.
330DS ma ponad 33 stopy długości
Jednym z pierwszych układów wnętrza był 330DS. Samochód ma około 33 stóp i 10 cali długości, czyli mniej więcej 10,3 metra. To więcej niż długość wielu miejskich autobusów.
Mimo tego projektanci nie chcieli stworzyć po prostu ogromnej, pustej przestrzeni. W środku znalazło się miejsce na pełnowymiarową kuchnię, łazienkę, sypialnię, część wypoczynkową oraz alkowę nad kabiną.
Najbardziej charakterystycznym elementem jest łóżko typu king size o wymiarach około 72 × 80 cali. To mniej więcej 183 × 203 cm, czyli rozmiar zdecydowanie bliższy łóżku domowemu niż typowej ciasnej koi w małym kamperze.
Łóżko może się podnosić
Jednym z ciekawszych patentów Entourage'a jest elektrycznie regulowane łóżko king size. Nie jest ono po prostu zwykłym materacem umieszczonym na stałe w tylnej części zabudowy.
Możliwość podnoszenia i regulowania pozycji zwiększa funkcjonalność przestrzeni. W dużym kamperze może wydawać się to detalem, ale właśnie takie rozwiązania sprawiają, że pomieszczenie nie jest zdominowane przez ogromne łóżko przez całą dobę.
W wersji 330DS łóżko znajduje się z tyłu, natomiast w niektórych odmianach układ wnętrza został podporządkowany innym potrzebom. To pokazuje, że Entourage nie był projektowany jako jeden sztywny wariant, lecz jako rodzina Super C dla różnych sposobów podróżowania.
Alkowa nad kabiną jest ogromna
Przestrzeń nad kabiną nie jest w Entourage'u symboliczną półką do spania. Ma około 57 × 95 cali, czyli mniej więcej 145 × 241 cm. Producent przewidział dla niej również sporą nośność – około 800 funtów.
To ważne, ponieważ właśnie alkowa pozwala odzyskać ogromną ilość przestrzeni w części mieszkalnej. Zamiast przeznaczać całe wnętrze na kilka miejsc noclegowych, część z nich można umieścić nad kabiną kierowcy.
W efekcie duży kamper może jednocześnie pełnić funkcję pojazdu rodzinnego i mobilnego domu bez konieczności składania każdego mebla przed snem.
Jeden z modeli dostał bunk beds
Jeszcze ciekawszy jest wariant 340BH. Litery „BH” nie są tutaj przypadkowe – oznaczają układ z piętrowymi łóżkami. To rozwiązanie kojarzone przede wszystkim z rodzinnymi kamperami, ale w Entourage zostało wkomponowane w potężny pojazd na ciężarowym podwoziu.
W tylnej części znalazły się dwa łóżka piętrowe o wymiarach około 31 × 76 cali. Co ciekawe, ta przestrzeń może zostać wykorzystana również jako garderoba albo biuro. To jeden z najlepszych przykładów tego, jak w Entourage próbowano wykorzystać dużą powierzchnię nie tylko do stworzenia większego salonu.
340BH ma 35 stóp długości
Jeżeli 330DS wydaje się ogromny, 340BH idzie jeszcze dalej. Jego długość wynosi około 35 stóp, czyli blisko 10,7 metra.
W zamian otrzymujemy nie tylko więcej miejsca dla rodziny. Ten układ został pomyślany tak, aby jedna część kampera mogła być używana przez dzieci, druga przez dorosłych, a dodatkowa przestrzeń mogła zmienić funkcję zależnie od potrzeb.
To interesujące podejście, bo współczesny kamper nie musi być już wyłącznie „domem na wakacje”. Dzięki przestrzeni biurowej może pełnić funkcję mobilnego miejsca pracy.
Kuchnia zaczęła przypominać dom
Entourage jest dobrym przykładem zmiany, jaka zaszła w projektowaniu amerykańskich kamperów. W kuchni zastosowano blaty z materiału typu solid surface, duży zlew i rozbudowane szafki. W kolejnych rocznikach pojawiła się również płyta indukcyjna z piekarnikiem oraz kuchenka mikrofalowa z funkcją konwekcji.
To już nie jest kuchnia awaryjna, której zadaniem jest zagotowanie wody i podgrzanie gotowego jedzenia. Producent wyraźnie próbował stworzyć przestrzeń, w której można przygotowywać normalne posiłki podczas dłuższego pobytu poza domem.
W modelu 340BH ciekawostką jest również zewnętrzna kuchnia. Dzięki niej gotowanie nie musi odbywać się w środku podczas ciepłego dnia. Wystarczy otworzyć zewnętrzną część wyposażenia i przenieść część życia na zewnątrz.
Kamper z własną „strefą teatralną”
Jednym z elementów wyposażenia Entourage'a są fotele teatralne z elektryczną regulacją, ogrzewaniem i masażem. Brzmi to trochę absurdalnie w połączeniu z ciężarowym podwoziem, ale dobrze pokazuje filozofię tego modelu.
Producent nie chciał, żeby użytkownik czuł się jak w ciężarówce z doczepionym mieszkaniem. Kabina kierowcy może być surowa i użytkowa, ale część mieszkalna ma oferować komfort kojarzony raczej z domowym salonem.
To właśnie dlatego w Entourage spotykają się dwa skrajnie różne światy: z jednej strony 6,6-litrowy diesel, napęd 4x4 i ciężarowe podwozie, z drugiej – fotele z masażem, duże telewizory i łóżko king size.
200-watowy panel słoneczny to dopiero początek
Entourage został przygotowany również z myślą o podróżowaniu bez stałego podłączenia do sieci. Standardowo stosowano panel solarny o mocy 200 W wraz z kontrolerem 30 A, a konstrukcja była przygotowana do rozbudowy instalacji.
Do tego dochodził falownik 2000 W, automatyczny rozruch generatora i system dwóch akumulatorów. Dzięki temu użytkownik mógł korzystać z części urządzeń bez ciągłego podłączania kampera do zewnętrznego źródła prądu.
W nowszych wersjach producent poszedł jeszcze dalej, oferując możliwość zastosowania rozbudowanego pakietu litowego z większą instalacją solarną i mocniejszym falownikiem.
Łazienka ma własny patent na oszczędzanie wody
W wyposażeniu Entourage'a pojawił się system Aqua View SHOWERMISER. Jego zadaniem jest ograniczenie marnowania wody podczas korzystania z prysznica. Zamiast od razu odprowadzać chłodną wodę do zbiornika, system pozwala wykorzystać ją ponownie, gdy osiągnie odpowiednią temperaturę.
W ogromnym kamperze może się to wydawać mało istotne, ale podczas biwakowania bez dostępu do infrastruktury każdy litr wody ma znaczenie. Entourage ma duży zbiornik świeżej wody, lecz nawet on nie jest nieskończony.
W nowszych wersjach stosowano również bezciśnieniowy podgrzewacz wody oraz toaletę porcelanową z elektrycznym systemem macerującym. Są to rozwiązania bardziej kojarzące się z łodziami albo luksusowymi motorhome'ami niż zwykłym kamperem.
Dlaczego Entourage potrzebuje aż 50 amperów?
Instalacja elektryczna została przygotowana na 50 amperów. W przypadku niewielkiego kampera byłoby to przesadne rozwiązanie, ale tutaj ma swoje uzasadnienie. Entourage może jednocześnie zasilać kilka dużych odbiorników energii, klimatyzację, urządzenia kuchenne, ogrzewanie i wyposażenie multimedialne.
W późniejszych wersjach stosowano dwa klimatyzatory o mocy około 15 000 BTU każdy, a dodatkowo pompy ciepła. Przy takim wyposażeniu zwykłe zasilanie kempingowe szybko przestałoby wystarczać.
Wnętrze i ciężarówka zostały połączone w jeden pojazd
Entourage ma bardzo charakterystyczny układ. Z przodu siedzi się wysoko, z dużą widocznością nad drogą. Za kabiną zaczyna się przestrzeń mieszkalna, która może mieć zupełnie inny charakter niż część kierowcy.
To właśnie odróżnia Super C od klasycznego kampera klasy A. W klasie A kierowca znajduje się niejako w salonie, ponieważ cała konstrukcja powstaje jako jeden motorhome. W Entourage kabina zachowuje znacznie więcej cech ciężarówki.
Dzięki temu otrzymujemy nietypową mieszankę: prowadzenie przypominające pojazd użytkowy i wnętrze przypominające mieszkanie.
Najbardziej praktyczna cecha może znajdować się pod spodem
W Entourage zastosowano konstrukcję ścian i podłogi wykorzystującą między innymi kompozyt Azdel. Materiał ten jest odporny na wilgoć i pozwala ograniczyć problemy związane z nasiąkaniem materiałów stosowanych w tradycyjnych zabudowach.
Przy kamperze przeznaczonym do wieloletniej eksploatacji ma to znaczenie. Woda jest jednym z największych wrogów każdego pojazdu rekreacyjnego. Nawet niewielki przeciek, który pozostanie niezauważony przez długi czas, może prowadzić do poważnych problemów z konstrukcją zabudowy.
Entourage otrzymał również laminowane elementy konstrukcyjne oraz aluminiową ramę ścian, dachu i podłogi. To rozwiązania charakterystyczne dla nowoczesnych, bardziej zaawansowanych zabudów RV.
To kamper dla kogoś, kto chce zabrać ze sobą drugi samochód
Najłatwiej zrozumieć sens Entourage'a, wyobrażając sobie dłuższą wyprawę. Sam motorhome zapewnia miejsce do spania, gotowania, kąpieli i odpoczynku. Za nim można jednak holować drugi pojazd.
Po rozstawieniu obozu nie trzeba więc poruszać się po okolicy ponad dziesięciometrowym kamperem. Można zostawić Entourage'a na miejscu i wykorzystać holowany samochód do codziennych zakupów, zwiedzania czy dojazdu w miejsca, gdzie duży Super C po prostu nie byłby wygodny.
To właśnie potężny hak holowniczy i ciężarowe podwozie sprawiają, że Entourage ma sens jako baza wyprawowa, a nie tylko środek transportu.
Od debiutu do coraz bardziej rozbudowanej konstrukcji
Entourage zadebiutował jako nowość prezentowana w 2023 roku na rok modelowy 2024. Pierwsza generacja szybko otrzymała dwa główne układy: 330DS oraz 340BH. W kolejnych latach oferta była rozwijana, a gama powiększyła się między innymi o wariant 320LV.
Nowsze roczniki zachowały najważniejsze cechy pierwotnej koncepcji: napęd 4x4, wysokoprężne V8, ciężarowe podwozie, ogromny hak holowniczy i rozbudowane wyposażenie mieszkalne. Zmieniano natomiast szczegóły wnętrza, układy funkcjonalne i dostępne technologie.
Entourage jest ogromny, ale właśnie o to chodzi
Trudno nazwać go kamperem kompaktowym. Ponad 10 metrów długości, kilka metrów wysokości i masa charakterystyczna dla ciężkiego pojazdu sprawiają, że nie jest to samochód dla kierowcy szukającego łatwego parkowania.
Jego zalety zaczynają być widoczne dopiero wtedy, gdy przestaniemy traktować go jak samochód, a zaczniemy jak mobilną bazę wyprawową. Wtedy duże wymiary przestają być wyłącznie wadą. Dają miejsce na pełnowymiarowe łóżko, dużą łazienkę, kuchnię, schowki, dodatkowe miejsca noclegowe i sprzęt potrzebny podczas długiej podróży.
Najciekawsze jest połączenie dwóch pozornie sprzecznych światów
Coachmen Entourage jest interesujący nie dlatego, że ma po prostu dużo miejsca. Amerykańskich kamperów o ogromnych wymiarach nigdy nie brakowało. Ciekawsze jest połączenie ciężarówki 4x4 z luksusowym mieszkaniem na kołach.
Pod kabiną pracuje 6,6-litrowy diesel, za kierowcą znajduje się wielometrowa zabudowa, a z tyłu może podróżować przyczepa ważąca kilka ton. Jednocześnie wewnątrz znajdziemy king size, fotele z masażem, prysznic z systemem oszczędzania wody, kuchnię z nowoczesnym wyposażeniem, telewizory i instalację solarną.
To właśnie czyni Entourage'a ciekawym przedstawicielem współczesnej amerykańskiej szkoły budowy motorhome'ów. Nie próbuje być subtelny. Nie próbuje udawać vana. Bierze ciężarowe podwozie, potężnego diesla, napęd 4x4 i ogromną przestrzeń, a następnie zamienia je w coś pomiędzy ciężarówką ekspedycyjną a luksusowym domem na kołach.
Coachmen Entourage od 2023 roku pokazuje więc, jak bardzo może zmienić się pojęcie kampera. To już nie tylko pojazd, którym jedzie się na wakacje. To pełnoprawna platforma do długich wypraw, mogąca zabrać rodzinę, sprzęt, zapasy, a nawet drugi samochód – i nadal oferować po drodze warunki bardziej przypominające dom niż kabinę ciężarówki.
