Porsche 911 [964]

Porsche 911 generacji 964, produkowane w latach 1989–1993, to jeden z najważniejszych etapów w ewolucji legendarnego modelu. Choć z zewnątrz auto zachowało klasyczne proporcje serii G, pod karoserią niemal wszystko zostało przeprojektowane. Model 964 wprowadził 911 w nowoczesność, oferując po raz pierwszy takie rozwiązania jak napęd na cztery koła, ABS, wspomaganie kierownicy czy automatyczną skrzynię Tiptronic. Był to odważny krok Porsche w stronę nowych technologii, przy jednoczesnym zachowaniu ducha klasyki.

Nowoczesna technika w klasycznej formie

Największą innowacją w 911 964 był system napędu na cztery koła, zastosowany w modelu Carrera 4 – pierwszy raz w historii 911. Oparty na doświadczeniach z rajdowego 959, system ten poprawiał trakcję i prowadzenie w trudnych warunkach. Niedługo później do oferty dołączyła Carrera 2 z klasycznym tylnym napędem. W obu wersjach zastosowano nowoczesne zawieszenie wielowahaczowe typu McPherson z tyłu, które poprawiło stabilność i komfort jazdy w porównaniu do wcześniejszych generacji.

Silnik – chłodzony powietrzem klasyk

911 964 napędzane było przez nową wersję legendarnego, chłodzonego powietrzem boksera o pojemności 3.6 litra. Silnik rozwijał 250 KM i wyróżniał się nie tylko wyższą mocą, ale też większą elastycznością i kulturą pracy. Układ Motronic zarządzał zarówno zapłonem, jak i wtryskiem paliwa, co przekładało się na bardziej przewidywalne zachowanie jednostki napędowej i mniejsze zużycie paliwa.

Praktyczność i komfort na co dzień

Dzięki wprowadzeniu wspomagania kierownicy, klimatyzacji jako standardu, a także opcji automatycznej skrzyni Tiptronic, 964 był pierwszym modelem 911, który można było bez problemu używać na co dzień. Wnętrze zachowało klasyczny układ z pięcioma zegarami, ale zostało lepiej wyciszone i wykończone z większą dbałością o ergonomię. Fotele oferowały znacznie lepsze podparcie, a systemy bezpieczeństwa – w tym ABS i poduszki powietrzne – stanowiły istotny krok naprzód.

Wersje i odmiany

W ofercie pojawiły się klasyczne nadwozia: coupe, targa oraz kabriolet. Oprócz wersji Carrera, dostępne były również odmiany specjalne, takie jak 911 Turbo 3.3 (od 1990 roku) i Turbo 3.6 (od 1993), których moc sięgała 320 KM. Powstały także wyjątkowe edycje, m.in. Carrera RS – usportowiona, lżejsza wersja przeznaczona dla purystów, oraz limitowane modele Speedster, bazujące na kabriolecie z obniżoną szybą i zmodyfikowaną linią nadwozia.

Most między epokami

911 964 łączy w sobie to, co najlepsze z klasyki i nowoczesności. To ostatni model z chłodzonym powietrzem silnikiem w klasycznym stylu, a zarazem pierwszy, który oferował poziom technicznego zaawansowania porównywalny z samochodami lat 90. Właśnie dlatego jest dziś tak ceniony przez kolekcjonerów – oferuje nie tylko wyjątkowy styl, ale też przyjemność z jazdy i trwałość, której oczekuje się od Porsche.

Dziedzictwo i renesans

Choć w momencie premiery nie wszyscy fani marki przyjęli 964 z entuzjazmem, dziś model ten przeżywa drugą młodość. Jego wartość kolekcjonerska rośnie, a auta z dobrze udokumentowaną historią i w oryginalnym stanie cieszą się dużym zainteresowaniem. To samochód, który nie tylko wygląda jak klasyczne 911, ale też prowadzi się jak nowoczesne auto sportowe – esencja tego, czym Porsche powinno być.